Op 25 maart 2026 heeft het Duitse federale kabinet het langverwachte "Klimaschutzprogramm 2026" goedgekeurd, een routekaart met 67 punten die gericht is op het dichten van de uitstootkloof tegen 2030. Hoewel het pakket maatregelen omvat op het gebied van energie, gebouwen en industrie, hebben enkele belangrijke maatregelen directe gevolgen voor zakelijke mobiliteit en internationaal reizen.
Ten eerste voert Berlijn vanaf 1 januari 2027 een oplopende CO₂-toeslag in op alle binnenlandse vluchten, beginnend bij €35 per segment en oplopend tot €70 in 2030. Vluchten korter dan 600 km met een haalbaar alternatief per trein van minder dan 4,5 uur verliezen direct hun belastingvrijstellingen. De overheid verwacht dat deze heffing tot 20% van de korteafstandspassagiers naar de trein zal doen overstappen – vergelijkbaar met de Franse wetgeving, maar dan op een grotere markt.
![Duitse kabinet neemt Klimaatactieprogramma 2026 aan—vervoersmaatregelen richten zich op vluchten en wagenparken van bedrijven]()
Ten tweede verandert de belastingregeling voor bedrijfsauto’s. Vanaf 2027 komen alleen nog volledig elektrische voertuigen in aanmerking voor de aantrekkelijke 0,25% bijtellingsregel; plug-in hybrides worden herbeoordeeld op 0,75%, tenzij ze in de praktijk minstens 80 km volledig elektrisch kunnen rijden. Wagenparkbeheerders van in Duitsland gevestigde multinationals moeten hun elektrificatieplannen versnellen, anders lopen ze hogere loonkosten voor expats tegemoet.
Ten derde krijgen langeafstandsbussen en spoorwegmaatschappijen toegang tot een "Mobility Innovation Fund" van €1 miljard om alternatieve brandstoffen, digitale ticketing en geautomatiseerde grenscontroles te ontwikkelen die compatibel zijn met het aankomende EU Entry/Exit System (EES). De luchthavens Frankfurt en München ontvangen gerichte subsidies voor de bouw van menginstallaties voor synthetische vliegtuigbrandstof (e-SAF). Luchtvaartmaatschappijen die Duitse hubs gebruiken, moeten vanaf 2028 minimaal 5% e-SAF mengen, oplopend tot 15% in 2030.
Voor HR- en global-mobility teams is de boodschap duidelijk: het verplaatsen van mensen binnen, naar en vanuit Duitsland wordt groener – maar mogelijk ook duurder als beleid niet wordt aangepast. Reisinkopers moeten zich voorbereiden op hogere tarieven voor binnenlandse vluchten en overwegen om treinvoorkeursregels in te voeren. Ook moeten vergoedingen voor expats mogelijk worden herzien, aangezien bedrijfsauto’s met verbrandingsmotor hun fiscale voordelen verliezen. Duitsland’s klimaatbeleid is daarmee ook een duidelijk signaal aan internationaal georiënteerde bedrijven: stem mobiliteitsprogramma’s af op de transitie naar een lage CO₂-uitstoot, of betaal de prijs.
Ten eerste voert Berlijn vanaf 1 januari 2027 een oplopende CO₂-toeslag in op alle binnenlandse vluchten, beginnend bij €35 per segment en oplopend tot €70 in 2030. Vluchten korter dan 600 km met een haalbaar alternatief per trein van minder dan 4,5 uur verliezen direct hun belastingvrijstellingen. De overheid verwacht dat deze heffing tot 20% van de korteafstandspassagiers naar de trein zal doen overstappen – vergelijkbaar met de Franse wetgeving, maar dan op een grotere markt.
Ten tweede verandert de belastingregeling voor bedrijfsauto’s. Vanaf 2027 komen alleen nog volledig elektrische voertuigen in aanmerking voor de aantrekkelijke 0,25% bijtellingsregel; plug-in hybrides worden herbeoordeeld op 0,75%, tenzij ze in de praktijk minstens 80 km volledig elektrisch kunnen rijden. Wagenparkbeheerders van in Duitsland gevestigde multinationals moeten hun elektrificatieplannen versnellen, anders lopen ze hogere loonkosten voor expats tegemoet.
Ten derde krijgen langeafstandsbussen en spoorwegmaatschappijen toegang tot een "Mobility Innovation Fund" van €1 miljard om alternatieve brandstoffen, digitale ticketing en geautomatiseerde grenscontroles te ontwikkelen die compatibel zijn met het aankomende EU Entry/Exit System (EES). De luchthavens Frankfurt en München ontvangen gerichte subsidies voor de bouw van menginstallaties voor synthetische vliegtuigbrandstof (e-SAF). Luchtvaartmaatschappijen die Duitse hubs gebruiken, moeten vanaf 2028 minimaal 5% e-SAF mengen, oplopend tot 15% in 2030.
Voor HR- en global-mobility teams is de boodschap duidelijk: het verplaatsen van mensen binnen, naar en vanuit Duitsland wordt groener – maar mogelijk ook duurder als beleid niet wordt aangepast. Reisinkopers moeten zich voorbereiden op hogere tarieven voor binnenlandse vluchten en overwegen om treinvoorkeursregels in te voeren. Ook moeten vergoedingen voor expats mogelijk worden herzien, aangezien bedrijfsauto’s met verbrandingsmotor hun fiscale voordelen verliezen. Duitsland’s klimaatbeleid is daarmee ook een duidelijk signaal aan internationaal georiënteerde bedrijven: stem mobiliteitsprogramma’s af op de transitie naar een lage CO₂-uitstoot, of betaal de prijs.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Duitsland.Meer van Duitsland
Bekijk alles
Bijgewerkte salarisdrempels voor de EU Blue Card in Duitsland zorgen voor een laatste aanvraagpiek in 2026
European Sleeper herlanceert nachtelijke treinverbinding Parijs-Berlijn en biedt zakenreizigers een koolstofarme optie
