Il 25 marzo 2026 il governo federale tedesco ha approvato il tanto atteso "Programma per la Protezione del Clima 2026", una roadmap di 67 punti pensata per colmare il divario delle emissioni di gas serra entro il 2030. Il pacchetto, che copre energia, edilizia e industria, include misure chiave che impattano direttamente sulla mobilità aziendale e i viaggi internazionali.
Innanzitutto, a partire dal 1° gennaio 2027 Berlino introdurrà una sovrattassa crescente sulle emissioni di CO₂ per tutti i voli nazionali, partendo da 35 € a tratta e salendo a 70 € entro il 2030. I collegamenti inferiori a 600 km con un’alternativa ferroviaria valida in meno di 4 ore e mezza perderanno immediatamente le esenzioni fiscali precedenti. Il governo prevede che questa tassa sposterà fino al 20% dei passeggeri su tratte brevi verso il treno, seguendo l’esempio della legislazione francese ma su un mercato più ampio.
In secondo luogo, cambierà la tassazione delle auto aziendali. Dal 2027 solo i veicoli a zero emissioni potranno beneficiare della vantaggiosa aliquota del 0,25% per i fringe benefit; le ibride plug-in saranno tassate al 0,75% a meno che non dimostrino un’autonomia elettrica reale di almeno 80 km. I fleet manager delle multinazionali con sede in Germania dovranno quindi accelerare l’elettrificazione delle flotte o affrontare costi salariali più elevati per i dipendenti in trasferta.
![Il governo tedesco adotta il Programma d'Azione Climatica 2026: misure per il trasporto mirano a voli e flotte aziendali]()
Terzo, gli operatori di autobus e treni a lunga percorrenza avranno accesso a un "Fondo Innovazione Mobilità" da 1 miliardo di euro per implementare carburanti alternativi, bigliettazione digitale e progetti pilota di controllo automatizzato alle frontiere compatibili con il prossimo Sistema di Entrata/Uscita UE (EES). Gli aeroporti di Francoforte e Monaco riceveranno finanziamenti mirati per costruire impianti di miscelazione di e-SAF (carburante sintetico per aviazione), mentre le compagnie aeree che operano negli hub tedeschi dovranno acquistare almeno il 5% di e-SAF dal 2028, con un aumento al 15% entro il 2030.
Per i team HR e di mobilità globale il messaggio è chiaro: spostare persone dentro, fuori e all’interno della Germania diventerà più sostenibile, ma potenzialmente più costoso se le politiche non verranno aggiornate. I responsabili degli acquisti di viaggi devono prepararsi a tariffe aeree più alte sui voli nazionali e valutare l’introduzione di regole che privilegino il treno. Anche le indennità per le auto aziendali degli espatriati potrebbero dover essere riviste, dato che i veicoli a combustione interna perderanno vantaggi fiscali.
La spinta climatica tedesca rappresenta quindi un segnale forte per le aziende internazionali: allineate i programmi di mobilità alla transizione a basse emissioni o preparatevi a pagare un prezzo più alto.
Innanzitutto, a partire dal 1° gennaio 2027 Berlino introdurrà una sovrattassa crescente sulle emissioni di CO₂ per tutti i voli nazionali, partendo da 35 € a tratta e salendo a 70 € entro il 2030. I collegamenti inferiori a 600 km con un’alternativa ferroviaria valida in meno di 4 ore e mezza perderanno immediatamente le esenzioni fiscali precedenti. Il governo prevede che questa tassa sposterà fino al 20% dei passeggeri su tratte brevi verso il treno, seguendo l’esempio della legislazione francese ma su un mercato più ampio.
In secondo luogo, cambierà la tassazione delle auto aziendali. Dal 2027 solo i veicoli a zero emissioni potranno beneficiare della vantaggiosa aliquota del 0,25% per i fringe benefit; le ibride plug-in saranno tassate al 0,75% a meno che non dimostrino un’autonomia elettrica reale di almeno 80 km. I fleet manager delle multinazionali con sede in Germania dovranno quindi accelerare l’elettrificazione delle flotte o affrontare costi salariali più elevati per i dipendenti in trasferta.
Terzo, gli operatori di autobus e treni a lunga percorrenza avranno accesso a un "Fondo Innovazione Mobilità" da 1 miliardo di euro per implementare carburanti alternativi, bigliettazione digitale e progetti pilota di controllo automatizzato alle frontiere compatibili con il prossimo Sistema di Entrata/Uscita UE (EES). Gli aeroporti di Francoforte e Monaco riceveranno finanziamenti mirati per costruire impianti di miscelazione di e-SAF (carburante sintetico per aviazione), mentre le compagnie aeree che operano negli hub tedeschi dovranno acquistare almeno il 5% di e-SAF dal 2028, con un aumento al 15% entro il 2030.
Per i team HR e di mobilità globale il messaggio è chiaro: spostare persone dentro, fuori e all’interno della Germania diventerà più sostenibile, ma potenzialmente più costoso se le politiche non verranno aggiornate. I responsabili degli acquisti di viaggi devono prepararsi a tariffe aeree più alte sui voli nazionali e valutare l’introduzione di regole che privilegino il treno. Anche le indennità per le auto aziendali degli espatriati potrebbero dover essere riviste, dato che i veicoli a combustione interna perderanno vantaggi fiscali.
La spinta climatica tedesca rappresenta quindi un segnale forte per le aziende internazionali: allineate i programmi di mobilità alla transizione a basse emissioni o preparatevi a pagare un prezzo più alto.
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