독일 내각, 2026년 기후 행동 프로그램 채택—교통 부문, 항공편과 기업 차량 집중 조치

2026년 3월 25일, 독일 연방 내각은 오랫동안 기다려온 '기후 보호 프로그램 2026'을 승인했다. 이 67개 항목의 로드맵은 2030년까지 국가의 온실가스 배출 격차를 해소하는 것을 목표로 한다. 에너지, 건물, 산업 전반에 걸친 이 패키지 중 몇 가지 주요 조치는 기업 이동성과 국제 여행에 직접적인 영향을 미친다.

첫째, 베를린은 2027년 1월 1일부터 모든 국내선 항공편에 대해 점진적으로 인상되는 CO₂ 할증료를 도입한다. 초기 구간당 35유로에서 시작해 2030년까지 70유로로 인상될 예정이다. 600km 미만의 구간 중 4시간 30분 이내에 철도 대체 수단이 가능한 노선은 즉시 기존 세금 면제 혜택을 잃게 된다. 정부는 이 할증료가 단거리 승객의 최대 20%를 철도로 전환시킬 것으로 예상하며, 이는 프랑스 법안을 본떠 더 큰 시장에 적용하는 것이다.

둘째, 회사 차량 과세 체계가 변경된다. 2027년부터는 제로 배출 차량만이 매력적인 0.25% 급여 과세 혜택을 받을 수 있으며, 플러그인 하이브리드는 실제 주행 테스트에서 최소 80km 전기 주행 거리를 달성하지 못하면 0.75%로 재평가된다. 독일에 기반을 둔 다국적 기업의 차량 관리자는 전기차 전환 계획을 가속화하지 않으면 주재원 급여 비용이 증가할 위험에 직면한다.



셋째, 장거리 버스 및 철도 운영자는 10억 유로 규모의 '모빌리티 혁신 기금'에 접근할 수 있게 되어 대체 연료, 디지털 티켓팅, 그리고 곧 도입될 EU 출입국 시스템(EES)과 호환되는 자동화된 국경 통제 시범 사업을 추진할 수 있다. 프랑크푸르트와 뮌헨 공항은 e-SAF(합성 항공 연료) 혼합 시설 구축을 위한 맞춤형 보조금을 받으며, 독일 허브를 이용하는 항공사는 2028년부터 최소 5%의 e-SAF 혼합 연료를 구매해야 하며, 2030년까지 15%로 확대된다.

인사 및 글로벌 모빌리티 팀에게 주는 메시지는 명확하다. 독일 내외로 인력을 이동시키는 과정이 더욱 친환경적으로 변하지만, 정책이 업데이트되지 않으면 비용 부담이 커질 수 있다. 여행 구매 담당자는 국내 연결 항공편의 운임 인상에 대비하고 철도 우선 정책 도입을 고려해야 한다. 또한, 내연기관 회사 차량의 세금 혜택이 사라지면서 해외 주재원 차량 수당도 재조정이 필요할 수 있다.

독일의 기후 정책 강화는 국제적 기업들에게도 강력한 신호를 보낸다. 이동성 프로그램을 저탄소 전환에 맞춰 조정하지 않으면 추가 비용을 감수해야 한다는 점이다.