जर्मन कैबिनेट ने क्लाइमेट एक्शन प्रोग्राम 2026 को अपनाया—परिवहन उपायों में उड़ानों और कंपनी के वाहनों को निशाना बनाया गया है।

25 मार्च 2026 को जर्मन संघीय मंत्रिमंडल ने लंबे समय से प्रतीक्षित "क्लाइमेट प्रोटेक्शन प्रोग्राम 2026" को मंजूरी दी, जो 2030 तक देश के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए 67-बिंदुओं वाली रोडमैप है। यह योजना ऊर्जा, भवन और उद्योग क्षेत्रों को कवर करती है, लेकिन इसके कई मुख्य उपाय सीधे कॉर्पोरेट मोबिलिटी और अंतरराष्ट्रीय यात्रा को प्रभावित करते हैं।

सबसे पहले, बर्लिन 1 जनवरी 2027 से सभी घरेलू उड़ानों पर बढ़ती हुई CO₂ अधिभार लागू करेगा, जो प्रति सेगमेंट €35 से शुरू होकर 2030 तक €70 तक बढ़ जाएगा। 600 किमी से कम दूरी की उड़ानों, जिनके लिए 4½ घंटे से कम में रेल विकल्प उपलब्ध है, को तुरंत कर छूट से वंचित कर दिया जाएगा। सरकार का अनुमान है कि यह अधिभार 20% तक शॉर्ट-हॉल यात्रियों को रेल की ओर मोड़ देगा—यह फ्रांस की समान कानून व्यवस्था की तरह है, लेकिन बड़े बाजार के लिए।

दूसरा, कंपनी कारों पर कराधान में बदलाव होगा। 2027 से केवल शून्य-उत्सर्जन वाहन ही 0.25% लाभ-इन-काइंड नियम के तहत लाभार्थी होंगे; प्लग-इन हाइब्रिड्स को तब तक 0.75% पर पुनर्मूल्यांकन किया जाएगा जब तक वे वास्तविक परीक्षण में कम से कम 80 किमी इलेक्ट्रिक रेंज हासिल न करें। जर्मनी में स्थित बहुराष्ट्रीय कंपनियों के फ्लीट प्रबंधकों को अपनी इलेक्ट्रिफिकेशन योजनाओं को तेज करना होगा, अन्यथा असाइनियों के लिए वेतन लागत बढ़ जाएगी।



तीसरा, लंबी दूरी के बस और रेल ऑपरेटरों को €1 बिलियन के "मोबिलिटी इनोवेशन फंड" तक पहुंच मिलेगी, जिसका उपयोग वैकल्पिक ईंधन, डिजिटल टिकटिंग और आगामी EU एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) के अनुकूल स्वचालित सीमा नियंत्रण पायलट के लिए किया जाएगा। फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख हवाई अड्डों को ई-SAF (सिंथेटिक एविएशन फ्यूल) मिश्रण सुविधाएं बनाने के लिए लक्षित अनुदान मिलेंगे, लेकिन जर्मन हब का उपयोग करने वाली एयरलाइनों को 2028 से कम से कम 5% e-SAF मिश्रण खरीदना होगा, जो 2030 तक 15% तक बढ़ जाएगा।

एचआर और ग्लोबल मोबिलिटी टीमों के लिए संदेश स्पष्ट है: जर्मनी में लोगों को लाना, ले जाना और स्थानांतरित करना अधिक हरित होगा—लेकिन यदि नीतियां अपडेट नहीं की गईं तो यह महंगा भी हो सकता है। यात्रा खरीददारों को घरेलू कनेक्टर उड़ानों के लिए अधिक हवाई किराए की तैयारी करनी चाहिए और रेल-प्रथम नियमों को अपनाने पर विचार करना चाहिए। प्रवासी कार भत्तों को भी पुनः समायोजित करने की जरूरत हो सकती है क्योंकि आंतरिक दहन इंजन वाली कंपनी कारों को कर लाभ नहीं मिलेगा।

इस प्रकार, जर्मनी की जलवायु पहल अंतरराष्ट्रीय कंपनियों के लिए एक मजबूत संकेत है: मोबिलिटी प्रोग्राम को कम-कार्बन संक्रमण के अनुरूप बनाएं, या इसके लिए अधिक भुगतान करें।