คณะรัฐมนตรีเยอรมนีอนุมัติโครงการปฏิบัติการสภาพภูมิอากาศ 2026—มาตรการด้านการขนส่งมุ่งเป้าไปที่เที่ยวบินและกองยานพาหนะของบริษัท

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2026 คณะรัฐมนตรีของเยอรมนีได้อนุมัติโครงการ "แผนปฏิบัติการปกป้องสภาพภูมิอากาศ 2026" ที่รอคอยมานาน ซึ่งเป็นแผนงาน 67 ข้อเพื่อปิดช่องว่างการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของประเทศภายในปี 2030 แม้แผนนี้จะครอบคลุมด้านพลังงาน อาคาร และอุตสาหกรรม แต่มีมาตรการสำคัญหลายข้อที่ส่งผลโดยตรงต่อการเดินทางขององค์กรและการเดินทางระหว่างประเทศ

ประการแรก เบอร์ลินจะเก็บค่าธรรมเนียม CO₂ เพิ่มขึ้นสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เริ่มต้นที่ 35 ยูโรต่อเที่ยวบิน และเพิ่มเป็น 70 ยูโรภายในปี 2030 เส้นทางที่สั้นกว่า 600 กิโลเมตรซึ่งมีทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟที่ใช้เวลาน้อยกว่า 4 ชั่วโมงครึ่ง จะถูกยกเลิกการยกเว้นภาษีทันที รัฐบาลคาดว่าค่าธรรมเนียมนี้จะช่วยเปลี่ยนผู้โดยสารเที่ยวบินระยะสั้นถึง 20% ไปใช้รถไฟ ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับกฎหมายของฝรั่งเศสแต่ในตลาดที่ใหญ่กว่า

ประการที่สอง การเก็บภาษีรถยนต์บริษัทจะเปลี่ยนแปลง ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เท่านั้นที่จะได้รับสิทธิประโยชน์ภาษี 0.25% ส่วนรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดจะถูกปรับเป็น 0.75% เว้นแต่จะมีระยะทางไฟฟ้าจริงอย่างน้อย 80 กิโลเมตร ผู้จัดการยานพาหนะของบริษัทข้ามชาติที่ตั้งอยู่ในเยอรมนีจึงต้องเร่งแผนการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า มิฉะนั้นจะต้องเผชิญกับต้นทุนค่าจ้างที่สูงขึ้นสำหรับพนักงานที่ถูกส่งไปปฏิบัติงาน



ประการที่สาม ผู้ให้บริการรถบัสและรถไฟระยะไกลจะได้รับเงินทุน 1 พันล้านยูโรจาก "กองทุนพัฒนานวัตกรรมการเดินทาง" เพื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก ระบบตั๋วดิจิทัล และโครงการนำร่องการควบคุมชายแดนอัตโนมัติที่สอดคล้องกับระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรป (EES) สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิกจะได้รับเงินสนับสนุนเฉพาะเพื่อสร้างโรงงานผสมเชื้อเพลิงสังเคราะห์สำหรับการบิน (e-SAF) แต่สายการบินที่ใช้สนามบินในเยอรมนีต้องซื้อเชื้อเพลิงผสม e-SAF อย่างน้อย 5% ตั้งแต่ปี 2028 และเพิ่มเป็น 15% ภายในปี 2030

สำหรับทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลและการเคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างประเทศ ข้อสรุปชัดเจนว่า การเคลื่อนย้ายบุคลากรเข้าออกและภายในเยอรมนีจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่มีแนวโน้มต้นทุนสูงขึ้นหากนโยบายไม่ปรับปรุง ผู้จัดการการเดินทางควรเตรียมรับมือกับค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศที่สูงขึ้น และพิจารณานโยบายให้ความสำคัญกับการเดินทางด้วยรถไฟก่อน ส่วนเบี้ยเลี้ยงรถยนต์สำหรับพนักงานต่างชาติอาจต้องปรับใหม่ เนื่องจากรถยนต์บริษัทที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเสียเปรียบทางภาษี

การผลักดันด้านสภาพภูมิอากาศของเยอรมนีจึงเป็นสัญญาณชัดเจนถึงบริษัทที่มีการดำเนินงานในระดับสากลว่า ต้องปรับโปรแกรมการเดินทางให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนผ่านสู่คาร์บอนต่ำ มิฉะนั้นจะต้องจ่ายต้นทุนที่สูงขึ้นแน่นอน