شركة النقل التشيكية ريجيوجيت تنسحب من سوق القطارات الداخلية في بولندا لكنها تحتفظ بالخطوط الدولية

في بيان صدر في الساعة 09:41 بتاريخ 9 أبريل، أعلنت شركة السكك الحديدية التشيكية RegioJet عن قرارها بإنهاء جميع خدماتها الداخلية في بولندا اعتبارًا من 3 مايو 2026، مشيرة إلى ما وصفته بـ "عدم تكافؤ الفرص" والعقبات التنظيمية. يشمل الانسحاب القطارات الشهيرة على خط كراكوف–وارسو–جدينيا وبوزنان–وارسو، مما يترك شركة PKP Intercity المملوكة للدولة كمزود وحيد عمليًا على هذه المسارات. دخلت RegioJet السوق البولندية في 2022 بنموذج تسعير منخفض وجذاب يستهدف المسافرين من رجال الأعمال والسياح على حد سواء. ومع ذلك، اتهمت السلطات البولندية الشركة مؤخرًا بعدم تشغيل 23 قطارًا مجدولًا في ديسمبر 2025، وفتحت تحقيقات قد تؤدي إلى فرض غرامات تصل إلى 2% من حجم المبيعات السنوي. وأكدت الشركة أنها ستعيد تقييم عودتها للسوق بمجرد وضوح قواعد الوصول. سيتم إخطار الركاب الذين يحملون تذاكر لرحلات بعد 3 مايو عبر الرسائل النصية أو البريد الإلكتروني، وسيتم استرداد المبالغ تلقائيًا في موعد أقصاه 15 أبريل. بالإضافة إلى ذلك، تقدم RegioJet قسيمة تعويض بقيمة 100 زلوتي بولندي كلفتة حسن نية. أما المسافرون على الخطوط الدولية—مثل برزيميشل–كراكوف–براغ ووارسو–براغ—فلن يتأثروا بهذا القرار. من منظور التنقل، يقلل الانسحاب من المنافسة على محاور الأعمال الرئيسية من الشمال إلى الجنوب، في وقت يشهد فيه الطلب على السفر المؤسسي انتعاشًا. قد تضطر الشركات التي تعتمد سياسات سفر صديقة للبيئة إلى نقل موظفيها إلى خدمات EIP Pendolino الأعلى تكلفة التابعة لـ PKP، أو في الحالات التي تتطلب سرعة، إلى الرحلات الجوية بين وارسو وجدانسك. يشير محللو الصناعة إلى أن نظام الوصول المفتوح للسكك الحديدية في بولندا لا يزال من الأكثر تحررًا في الاتحاد الأوروبي، لكن قيود السعة على خط المحور المركزي وأولويات تخصيص الأرصفة لـ PKP تفرض تحديات تشغيلية كبيرة على الوافدين الجدد. ولم يصدر بعد تعليق من وزارة النقل حول ما إذا كانت ستعدل رسوم الوصول إلى المسارات أو تخصيص الفتحات لجذب منافس خاص جديد.