La compañía checa RegioJet abandona el mercado ferroviario nacional polaco pero mantiene las rutas internacionales

En un comunicado publicado a las 09:41 del 9 de abril, el operador ferroviario checo RegioJet anunció que cesará todos sus servicios nacionales en Polonia a partir del 3 de mayo de 2026, alegando una “competencia desigual” y obstáculos regulatorios. La retirada afecta a los populares trenes Kraków–Varsovia–Gdynia y Poznań–Varsovia, dejando a la empresa estatal PKP Intercity como prácticamente el único proveedor en esos corredores. RegioJet entró en el mercado polaco en 2022 con un modelo agresivo de tarifas bajas dirigido tanto a viajeros de negocios como a turistas. Sin embargo, los reguladores polacos acusaron recientemente a la compañía de no operar 23 trenes programados en diciembre de 2025 y abrieron un procedimiento que podría derivar en multas de hasta el 2 % de su facturación anual. La empresa afirma que “revaluará” su regreso una vez que las normas de acceso sean más claras. Los pasajeros con billetes para viajes posteriores al 3 de mayo serán notificados por SMS o correo electrónico y recibirán reembolsos automáticos a más tardar el 15 de abril. Además, RegioJet ofrece un bono de compensación de buena voluntad de 100 PLN. Los viajeros con reservas en servicios internacionales —Przemyśl–Kraków–Praga y Varsovia–Praga— no se verán afectados. Desde la perspectiva de la movilidad, esta salida reduce la competencia en corredores clave de negocios norte-sur justo cuando la demanda de viajes corporativos se recupera. Las empresas con políticas de viaje sostenible podrían verse obligadas a trasladar a su personal a los servicios EIP Pendolino de PKP, más caros, o, en casos de urgencia, a vuelos chárter entre Varsovia y Gdańsk. Analistas del sector señalan que el régimen de acceso abierto al ferrocarril en Polonia sigue siendo uno de los más liberales de la UE, pero las limitaciones de capacidad en la concurrida Línea Central y las prioridades en la asignación de andenes para PKP suponen grandes desafíos operativos para nuevos competidores. El Ministerio de Transporte aún no ha comentado si ajustará las tarifas de acceso a las vías o la asignación de franjas horarias para atraer a otro operador privado.