لم يعد حاملو جواز السفر الهندي الذين يمرون عبر ألمانيا بحاجة إلى تأشيرة عبور المطار (ATV) عند التوجه إلى دولة ثالثة. جاء هذا التغيير، الذي نُشر في الجريدة الرسمية الألمانية في 2 يونيو ودخل حيز التنفيذ مع أولى الرحلات في 3 يونيو 2026، ليجعل ألمانيا تتماشى مع مراكز شنغن الأخرى مثل فرنسا وهولندا التي تعفي الهنود بالفعل من تأشيرة العبور. وصفت السفارة الألمانية في نيودلهي هذه الخطوة بأنها "مكسب شعبي" ناتج عن زيارة المستشار الألماني فريدريش ميرتس في يناير، حيث ضغط رئيس الوزراء ناريندرا مودي لتسهيل قنوات التنقل لدعم ازدهار التجارة بين الهند والاتحاد الأوروبي.
وفقًا للشرطة الفيدرالية الألمانية، عبر أكثر من 182,000 هندي مطاري فرانكفورت وميونيخ في عام 2025، كثير منهم في رحلات توقف واحدة إلى الولايات المتحدة وكندا، مما يجعل الهنود ثاني أكبر مجموعة متقدمة بطلبات تأشيرة العبور بعد مواطني جمهورية الكونغو الديمقراطية. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يزيل هذا التغيير التكلفة وعدم اليقين. كانت تأشيرة العبور تتطلب سابقًا تقديم بيانات بيومترية، وإثبات السفر المستقبلي، ورسوم قدرها 80 يورو، مع أوقات معالجة قد تصل إلى أسبوعين في ذروة الصيف. وكان المسافرون الذين لا يحملون التأشيرة معرضين لرفض الصعود على متن الطائرة في مطار الانطلاق، مما يضطرهم لإعادة الحجز بتكاليف مرتفعة.
![ألمانيا تلغي تأشيرة العبور للمسافرين الهنود عبر المطارات، اعتبارًا من 3 يونيو 2026]()
يمكن الآن للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على المواهب الهندية اعتبار مراكز ألمانيا قابلة للتبادل تمامًا مع دبي أو الدوحة أو إسطنبول عند بناء خوارزميات أقل الأسعار المنطقية. وتتوقع شركات الطيران أيضًا زيادة في حركة المسافرين. فقد أخبرت مجموعة لوفتهانزا، التي أطلقت خدمة مباشرة بين حيدر أباد وفرانكفورت في مارس، موقع News9 Live بأنها تتوقع زيادة بنسبة 5 إلى 7 بالمئة في حجوزات العبور القادمة من الهند خلال هذا الربع. وتقول وكالات السفر إن المسافرين في الدرجة المميزة المتجهين إلى أمريكا الشمالية سيكونون أول المستفيدين، لأنهم غالبًا ما يفضلون الرحلات النهارية عبر أوروبا بدلاً من الرحلات الطويلة عبر الخليج.
عمليًا، يجب على الركاب البقاء في منطقة العبور الدولية وحمل التأشيرة أو تصريح السفر الإلكتروني (ESTA/eTA) الصحيح للوجهة النهائية. أما من يرغب في الخروج لجمع الأمتعة أو تغيير المحطة، فيجب عليه الاستمرار في الحصول على تأشيرة شنغن العادية. لذلك، ينبغي على فرق التنقل تحديث قوائم التحقق الداخلية، وتنبيه المسافرين المحجوزين على مسارات ألمانية هذا الشهر، ومراجعة ملاحظات سياسة أدوات الحجز الذاتية لتعكس الإعفاء من تأشيرة العبور.
وفقًا للشرطة الفيدرالية الألمانية، عبر أكثر من 182,000 هندي مطاري فرانكفورت وميونيخ في عام 2025، كثير منهم في رحلات توقف واحدة إلى الولايات المتحدة وكندا، مما يجعل الهنود ثاني أكبر مجموعة متقدمة بطلبات تأشيرة العبور بعد مواطني جمهورية الكونغو الديمقراطية. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يزيل هذا التغيير التكلفة وعدم اليقين. كانت تأشيرة العبور تتطلب سابقًا تقديم بيانات بيومترية، وإثبات السفر المستقبلي، ورسوم قدرها 80 يورو، مع أوقات معالجة قد تصل إلى أسبوعين في ذروة الصيف. وكان المسافرون الذين لا يحملون التأشيرة معرضين لرفض الصعود على متن الطائرة في مطار الانطلاق، مما يضطرهم لإعادة الحجز بتكاليف مرتفعة.
يمكن الآن للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على المواهب الهندية اعتبار مراكز ألمانيا قابلة للتبادل تمامًا مع دبي أو الدوحة أو إسطنبول عند بناء خوارزميات أقل الأسعار المنطقية. وتتوقع شركات الطيران أيضًا زيادة في حركة المسافرين. فقد أخبرت مجموعة لوفتهانزا، التي أطلقت خدمة مباشرة بين حيدر أباد وفرانكفورت في مارس، موقع News9 Live بأنها تتوقع زيادة بنسبة 5 إلى 7 بالمئة في حجوزات العبور القادمة من الهند خلال هذا الربع. وتقول وكالات السفر إن المسافرين في الدرجة المميزة المتجهين إلى أمريكا الشمالية سيكونون أول المستفيدين، لأنهم غالبًا ما يفضلون الرحلات النهارية عبر أوروبا بدلاً من الرحلات الطويلة عبر الخليج.
عمليًا، يجب على الركاب البقاء في منطقة العبور الدولية وحمل التأشيرة أو تصريح السفر الإلكتروني (ESTA/eTA) الصحيح للوجهة النهائية. أما من يرغب في الخروج لجمع الأمتعة أو تغيير المحطة، فيجب عليه الاستمرار في الحصول على تأشيرة شنغن العادية. لذلك، ينبغي على فرق التنقل تحديث قوائم التحقق الداخلية، وتنبيه المسافرين المحجوزين على مسارات ألمانية هذا الشهر، ومراجعة ملاحظات سياسة أدوات الحجز الذاتية لتعكس الإعفاء من تأشيرة العبور.
المصدر: News9 Live
