Niemcy znoszą wizę tranzytową na lotniskach dla podróżnych z Indii od 3 czerwca 2026 roku

Posiadacze indyjskich paszportów tranzytujący przez Niemcy nie muszą już posiadać wizy tranzytowej na lotnisku (ATV), jeśli kontynuują podróż do kraju trzeciego. Zmiana ta, opublikowana w Niemieckim Dzienniku Ustaw pod koniec 2 czerwca i obowiązująca od pierwszych lotów 3 czerwca 2026 roku, wyrównuje Niemcy z innymi hubami strefy Schengen, takimi jak Francja i Holandia, które już wcześniej zniosły wymóg ATV dla obywateli Indii. Ambasada Niemiec w New Delhi określiła ten krok jako „korzyść dla relacji międzyludzkich” wynikającą z wizyty kanclerza federalnego Friedricha Merza w styczniu, podczas której premier Narendra Modi zabiegał o ułatwienia w mobilności, wspierające dynamicznie rozwijający się korytarz handlowy Indie–UE.

Według niemieckiej policji federalnej, w 2025 roku przez Frankfurt i Monachium przeszło ponad 182 000 obywateli Indii – wielu z nich korzystało z popularnych połączeń z jednym przesiadką do USA i Kanady – co czyni Hindusów drugą co do wielkości grupą wnioskodawców o ATV, zaraz po obywatelach Demokratycznej Republiki Konga. Dla menedżerów podróży służbowych zmiana ta oznacza redukcję kosztów i niepewności. Wiza ATV wymagała wcześniej pobrania danych biometrycznych, potwierdzenia dalszej podróży oraz opłaty w wysokości 80 euro, a czas oczekiwania na decyzję mógł sięgać nawet dwóch tygodni w sezonie letnim. Brak wizy groził odmową wejścia na pokład na lotnisku wylotu, co wiązało się z kosztowną zmianą trasy.



Międzynarodowe korporacje zatrudniające pracowników z Indii mogą teraz traktować niemieckie huby na równi z Dubajem, Dohą czy Stambułem przy tworzeniu algorytmów wyszukiwania najtańszych połączeń. Linie lotnicze również spodziewają się wzrostu ruchu. Grupa Lufthansa, która w marcu uruchomiła bezpośrednie połączenie Hyderabad–Frankfurt, poinformowała News9 Live, że przewiduje wzrost rezerwacji tranzytowych z Indii o 5–7% w tym kwartale. Biura podróży zauważają, że pierwszymi beneficjentami będą pasażerowie klasy premium lecący do Ameryki Północnej, którzy często wybierają dzienne loty przez Europę zamiast ultra-długich połączeń przez Zatokę Perską.

W praktyce pasażerowie muszą nadal pozostawać w strefie tranzytowej i posiadać odpowiednią wizę lub zezwolenie ESTA/eTA na docelowy kraj. Osoby chcące opuścić strefę bezpieczeństwa, by odebrać bagaż lub zmienić terminal, muszą nadal posiadać standardową wizę Schengen. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny zaktualizować wewnętrzne listy kontrolne, poinformować podróżnych z rezerwacjami przez Niemcy w tym miesiącu oraz zmodyfikować notatki w narzędziach do samodzielnej rezerwacji, aby uwzględnić zniesienie wymogu wizy ATV.