
जर्मनी के माध्यम से ट्रांजिट कर रहे भारतीय पासपोर्ट धारकों को अब तीसरे देश के लिए कनेक्टिंग फ्लाइट के दौरान एयरपोर्ट ट्रांजिट वीजा (एटीवी) की जरूरत नहीं होगी। यह बदलाव जर्मनी के फेडरल लॉ गजट में 2 जून को प्रकाशित हुआ और 3 जून 2026 की पहली उड़ानों से लागू होगा। इससे जर्मनी फ्रांस और नीदरलैंड्स जैसे अन्य शेंगेन हब्स के साथ तालमेल बैठाता है, जो पहले से ही भारतीयों के लिए एटीवी माफ करते हैं। नई दिल्ली में जर्मन दूतावास ने इसे फेडरल चांसलर फ्रेडरिक मर्ज के जनवरी के राज्य दौरे से निकले “लोगों के बीच बेहतर संबंध” का परिणाम बताया, जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने भारत-ईयू व्यापार मार्ग को सुगम बनाने के लिए बेहतर गतिशीलता चैनलों की मांग की थी।
जर्मनी की फेडरल पुलिस के अनुसार, 2025 में 1,82,000 से अधिक भारतीय नागरिक फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख के माध्यम से ट्रांजिट हुए, जिनमें से कई लोकप्रिय एक-स्टॉप रूटिंग के जरिए अमेरिका और कनाडा जा रहे थे। भारतीय एटीवी आवेदकों में डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो के बाद दूसरे सबसे बड़े समूह हैं। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए यह नीति बदलाव लागत और अनिश्चितता दोनों को कम करता है। पहले एटीवी के लिए बायोमेट्रिक्स, onward यात्रा का प्रमाण और €80 शुल्क देना होता था, और प्रोसेसिंग में गर्मियों के पीक सीजन में दो सप्ताह तक लग सकते थे। वीजा न होने पर यात्रियों को उनके मूल हवाई अड्डे पर बोर्डिंग से मना किया जा सकता था, जिससे महंगे रूटिंग बदलाव की जरूरत पड़ती थी।
अब बहुराष्ट्रीय कंपनियां भारत आधारित प्रतिभा समूहों के लिए जर्मन हब्स को दुबई, दोहा या इस्तांबुल के समान मान सकती हैं जब वे सबसे सस्ते टिकट खोजने के लिए एल्गोरिदम बनाती हैं। एयरलाइंस भी यातायात में वृद्धि की उम्मीद कर रही हैं। लुफ्थांसा ग्रुप, जिसने मार्च में हैदराबाद-फ्रैंकफर्ट सीधी सेवा शुरू की, ने News9 Live को बताया कि वे इस तिमाही में भारत से ट्रांजिट बुकिंग में 5 से 7 प्रतिशत की बढ़ोतरी की उम्मीद कर रहे हैं। ट्रैवल एजेंसियां कहती हैं कि उत्तरी अमेरिका के लिए प्रीमियम केबिन यात्री सबसे पहले लाभान्वित होंगे क्योंकि वे अक्सर यूरोप के माध्यम से दिन के समय उड़ान चुनते हैं, जो खाड़ी के अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल विकल्पों से बेहतर होता है।
व्यावहारिक रूप से, यात्रियों को अभी भी अंतरराष्ट्रीय ट्रांजिट क्षेत्र में रहना होगा और अंतिम गंतव्य के लिए सही वीजा या ESTA/eTA रखना होगा। जो यात्री बैग लेने या टर्मिनल बदलने के लिए सुरक्षित क्षेत्र से बाहर जाना चाहते हैं, उन्हें नियमित शेंगेन वीजा लेना होगा। इसलिए, मोबिलिटी टीमों को आंतरिक चेकलिस्ट अपडेट करनी चाहिए, इस महीने जर्मन यात्रा योजनाओं पर बुक किए गए यात्रियों को सूचित करना चाहिए, और सेल्फ-बुकिंग टूल की नीति नोट्स में एटीवी छूट को शामिल करना चाहिए।
जर्मनी की फेडरल पुलिस के अनुसार, 2025 में 1,82,000 से अधिक भारतीय नागरिक फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख के माध्यम से ट्रांजिट हुए, जिनमें से कई लोकप्रिय एक-स्टॉप रूटिंग के जरिए अमेरिका और कनाडा जा रहे थे। भारतीय एटीवी आवेदकों में डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो के बाद दूसरे सबसे बड़े समूह हैं। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए यह नीति बदलाव लागत और अनिश्चितता दोनों को कम करता है। पहले एटीवी के लिए बायोमेट्रिक्स, onward यात्रा का प्रमाण और €80 शुल्क देना होता था, और प्रोसेसिंग में गर्मियों के पीक सीजन में दो सप्ताह तक लग सकते थे। वीजा न होने पर यात्रियों को उनके मूल हवाई अड्डे पर बोर्डिंग से मना किया जा सकता था, जिससे महंगे रूटिंग बदलाव की जरूरत पड़ती थी।
अब बहुराष्ट्रीय कंपनियां भारत आधारित प्रतिभा समूहों के लिए जर्मन हब्स को दुबई, दोहा या इस्तांबुल के समान मान सकती हैं जब वे सबसे सस्ते टिकट खोजने के लिए एल्गोरिदम बनाती हैं। एयरलाइंस भी यातायात में वृद्धि की उम्मीद कर रही हैं। लुफ्थांसा ग्रुप, जिसने मार्च में हैदराबाद-फ्रैंकफर्ट सीधी सेवा शुरू की, ने News9 Live को बताया कि वे इस तिमाही में भारत से ट्रांजिट बुकिंग में 5 से 7 प्रतिशत की बढ़ोतरी की उम्मीद कर रहे हैं। ट्रैवल एजेंसियां कहती हैं कि उत्तरी अमेरिका के लिए प्रीमियम केबिन यात्री सबसे पहले लाभान्वित होंगे क्योंकि वे अक्सर यूरोप के माध्यम से दिन के समय उड़ान चुनते हैं, जो खाड़ी के अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल विकल्पों से बेहतर होता है।
व्यावहारिक रूप से, यात्रियों को अभी भी अंतरराष्ट्रीय ट्रांजिट क्षेत्र में रहना होगा और अंतिम गंतव्य के लिए सही वीजा या ESTA/eTA रखना होगा। जो यात्री बैग लेने या टर्मिनल बदलने के लिए सुरक्षित क्षेत्र से बाहर जाना चाहते हैं, उन्हें नियमित शेंगेन वीजा लेना होगा। इसलिए, मोबिलिटी टीमों को आंतरिक चेकलिस्ट अपडेट करनी चाहिए, इस महीने जर्मन यात्रा योजनाओं पर बुक किए गए यात्रियों को सूचित करना चाहिए, और सेल्फ-बुकिंग टूल की नीति नोट्स में एटीवी छूट को शामिल करना चाहिए।
स्रोत: News9 Live