في بيان صدر في 2 يوليو ونقلته وسائل الإعلام الإيرلندية Extra.ie، حذرت شركة Ryanair من أن سبعة مطارات أوروبية تعاني بالفعل من طوابير طويلة بسبب نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد التابع للاتحاد الأوروبي (EES)، ودعت إلى تعليق تطبيق النظام حتى سبتمبر. وعلى الرغم من أن قبرص ليست بعد ضمن منطقة شنغن، وبالتالي لا تطبق نظام EES في مطاري لارنكا أو بافوس، إلا أن آلاف السياح ورجال الأعمال المقيمين في قبرص يسافرون يومياً إلى المحاور المتأثرة، مثل ميلانو-بيرغامو وكراتوف.
نظام EES، الذي بدأ العمل به في معظم الحدود الخارجية لمنطقة شنغن في أبريل، يتطلب من الركاب غير الأوروبيين تقديم بصمات الأصابع وصورة للوجه عند أول دخول، مما يضيف عدة دقائق لكل مسافر. يقول نيل ماكماهون، المدير التنفيذي للعمليات في Ryanair، إن نقص الموظفين وأجهزة الخدمة الذاتية في أوقات الذروة قد يدفع أوقات الانتظار إلى أكثر من ساعتين هذا الصيف. وتخشى الشركة تكرار أزمة الطوابير التي استمرت لأربع ساعات في دوفر خلال مايو، عندما تعارض النظام مع حركة السفر الصيفية.
![ريان إير تحذر من اختناقات في المطارات بسبب نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي – ماذا يعني ذلك لمسافري قبرص؟]()
بالنسبة لسكان قبرص المتجهين إلى أوروبا القارية، النصيحة واضحة: يجب تخصيص وقت إضافي للانتقالات، خاصة إذا كانت نقطة الدخول الأولى في أحد المطارات المزدحمة. شركات إدارة السفر بدأت بالفعل بتعديل أوقات الانتقال الدنيا الموصى بها وتشجع المسافرين على استخدام البوابات الإلكترونية حيثما توفرت. كما يجب على فرق التنقل المؤسسي أن تأخذ في الاعتبار أن الإضرابات تزيد من تعقيد الوضع، حيث يخطط موظفو الخدمات الأرضية الإيطاليون لإضراب في 5 يوليو، بينما لا تزال نقابات مراقبة الحركة الجوية الفرنسية تشكل عامل عدم يقين. حتى الرحلات غير المباشرة التي تمر عبر الأجواء الفرنسية قد تواجه تأخيرات متتالية، مما يؤثر على عمليات قبرص التي تعتمد على السفر في الوقت المناسب لبدء المشاريع أو الاجتماعات مع العملاء.
وعلى الرغم من أن قبرص نفسها لم تتأثر بعد بطوابير نظام EES، إلا أن الجزيرة تعتزم الانضمام إلى منطقة شنغن في وقت لاحق من هذا العقد. وستكون الدروس المستفادة من التطبيق الحالي – لا سيما الحاجة إلى توفير عدد كافٍ من أجهزة الخدمة الذاتية البيومترية وتوضيح المعلومات للمسافرين – ذات قيمة كبيرة عندما يصل النظام إلى مطاري لارنكا وبافوس.
نظام EES، الذي بدأ العمل به في معظم الحدود الخارجية لمنطقة شنغن في أبريل، يتطلب من الركاب غير الأوروبيين تقديم بصمات الأصابع وصورة للوجه عند أول دخول، مما يضيف عدة دقائق لكل مسافر. يقول نيل ماكماهون، المدير التنفيذي للعمليات في Ryanair، إن نقص الموظفين وأجهزة الخدمة الذاتية في أوقات الذروة قد يدفع أوقات الانتظار إلى أكثر من ساعتين هذا الصيف. وتخشى الشركة تكرار أزمة الطوابير التي استمرت لأربع ساعات في دوفر خلال مايو، عندما تعارض النظام مع حركة السفر الصيفية.
بالنسبة لسكان قبرص المتجهين إلى أوروبا القارية، النصيحة واضحة: يجب تخصيص وقت إضافي للانتقالات، خاصة إذا كانت نقطة الدخول الأولى في أحد المطارات المزدحمة. شركات إدارة السفر بدأت بالفعل بتعديل أوقات الانتقال الدنيا الموصى بها وتشجع المسافرين على استخدام البوابات الإلكترونية حيثما توفرت. كما يجب على فرق التنقل المؤسسي أن تأخذ في الاعتبار أن الإضرابات تزيد من تعقيد الوضع، حيث يخطط موظفو الخدمات الأرضية الإيطاليون لإضراب في 5 يوليو، بينما لا تزال نقابات مراقبة الحركة الجوية الفرنسية تشكل عامل عدم يقين. حتى الرحلات غير المباشرة التي تمر عبر الأجواء الفرنسية قد تواجه تأخيرات متتالية، مما يؤثر على عمليات قبرص التي تعتمد على السفر في الوقت المناسب لبدء المشاريع أو الاجتماعات مع العملاء.
وعلى الرغم من أن قبرص نفسها لم تتأثر بعد بطوابير نظام EES، إلا أن الجزيرة تعتزم الانضمام إلى منطقة شنغن في وقت لاحق من هذا العقد. وستكون الدروس المستفادة من التطبيق الحالي – لا سيما الحاجة إلى توفير عدد كافٍ من أجهزة الخدمة الذاتية البيومترية وتوضيح المعلومات للمسافرين – ذات قيمة كبيرة عندما يصل النظام إلى مطاري لارنكا وبافوس.
المصدر: Extra.ie
