نقل خط السكك الحديدية السريع عبر الحدود بين قوانغتشو-شنتشن-هونغ كونغ أكثر من 16 مليون راكب في النصف الأول من عام 2026، وهو أعلى رقم نصف سنوي منذ افتتاح الخدمة في 2018. ووفقًا لشركة MTR، تجاوز متوسط عدد الرحلات اليومية 92 ألف رحلة، مع ذروات في عطلات نهاية الأسبوع تتجاوز بانتظام 120 ألفًا، وسجل يومي يقارب 150 ألفًا في 4 أبريل خلال عطلة عيد الفصح/تشينغ مينغ. ويُعزى هذا الارتفاع بشكل كبير إلى المسافرين من رجال الأعمال والسياح الذين يتنقلون بين هونغ كونغ، شنتشن، قوانغتشو ومدن أخرى في مقاطعة قوانغدونغ.
ويشير المحللون إلى أن هذه الأرقام تؤكد الترابط المتزايد بين اقتصادات منطقة الخليج الكبرى، حيث بدأ سكان هونغ كونغ يعتبرون شنتشن امتدادًا لمساحات استهلاكهم وعملهم، في حين يتجه المحترفون من البر الرئيسي جنوبًا للاستفادة من الروابط المالية والطيران.
![سكة الحديد فائقة السرعة بين هونغ كونغ والصين تحطم رقمًا قياسيًا في عدد الركاب وتدشّن صالة جديدة لدرجة رجال الأعمال]()
ولجذب الطلب الراقي، تعاونت MTR مع مجموعة بلازا بريميوم لافتتاح صالة أعمال مطورة في محطة كولون الغربية في الصيف المقبل، توفر كبائن عمل خاصة، وأجنحة استحمام، وخدمات حمالين على الرصيف، وهي خدمات تهدف إلى جذب رجال الأعمال الذين قد يفضلون الطيران أو القيادة. ويشير المستثمرون إلى أن الإيرادات الإضافية من الصالات التجارية، والتجزئة، وترقيات التذاكر أصبحت ركيزة جديدة لأرباح مشغل السكك الحديدية.
ويأتي هذا الارتفاع في ظل تسارع الحكومات على الجانبين في تنفيذ مشاريع تحسين كفاءة الحدود. حيث سيمكن قانون ميناء هوانغغانغ المعتمد من المجلس التشريعي من معالجة الهجرة المشتركة عند إعادة تطوير المعبر الذي سيفتتح العام المقبل، بينما تطلق إدارة الهجرة في هونغ كونغ قنوات إلكترونية ذكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي في نقاط التفتيش. ومن المتوقع أن تقلل هذه الإجراءات مجتمعة وقت التخليص في الممرات الرئيسية من 30 دقيقة إلى أقل من 10 دقائق، مما يعزز جاذبية السكك الحديدية لرحلات الأعمال في نفس اليوم.
وبالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، الرسالة واضحة: يمكن للموظفين الإقليميين الآن الاستفادة من شبكة تنقل شبيهة بالتنقل اليومي تربط بين الخدمات المالية العالمية في هونغ كونغ وسلاسل التوريد التقنية في شنتشن خلال أقل من 20 دقيقة. وينبغي لمديري التنقل تعديل سياسات السفر، خاصة حدود تعويض الأميال وقواعد المصروفات اليومية، لتعكس هيمنة السكك الحديدية المتزايدة على الرحلات القصيرة والطائرات وخدمات السيارات.
ويشير المحللون إلى أن هذه الأرقام تؤكد الترابط المتزايد بين اقتصادات منطقة الخليج الكبرى، حيث بدأ سكان هونغ كونغ يعتبرون شنتشن امتدادًا لمساحات استهلاكهم وعملهم، في حين يتجه المحترفون من البر الرئيسي جنوبًا للاستفادة من الروابط المالية والطيران.
ولجذب الطلب الراقي، تعاونت MTR مع مجموعة بلازا بريميوم لافتتاح صالة أعمال مطورة في محطة كولون الغربية في الصيف المقبل، توفر كبائن عمل خاصة، وأجنحة استحمام، وخدمات حمالين على الرصيف، وهي خدمات تهدف إلى جذب رجال الأعمال الذين قد يفضلون الطيران أو القيادة. ويشير المستثمرون إلى أن الإيرادات الإضافية من الصالات التجارية، والتجزئة، وترقيات التذاكر أصبحت ركيزة جديدة لأرباح مشغل السكك الحديدية.
ويأتي هذا الارتفاع في ظل تسارع الحكومات على الجانبين في تنفيذ مشاريع تحسين كفاءة الحدود. حيث سيمكن قانون ميناء هوانغغانغ المعتمد من المجلس التشريعي من معالجة الهجرة المشتركة عند إعادة تطوير المعبر الذي سيفتتح العام المقبل، بينما تطلق إدارة الهجرة في هونغ كونغ قنوات إلكترونية ذكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي في نقاط التفتيش. ومن المتوقع أن تقلل هذه الإجراءات مجتمعة وقت التخليص في الممرات الرئيسية من 30 دقيقة إلى أقل من 10 دقائق، مما يعزز جاذبية السكك الحديدية لرحلات الأعمال في نفس اليوم.
وبالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، الرسالة واضحة: يمكن للموظفين الإقليميين الآن الاستفادة من شبكة تنقل شبيهة بالتنقل اليومي تربط بين الخدمات المالية العالمية في هونغ كونغ وسلاسل التوريد التقنية في شنتشن خلال أقل من 20 دقيقة. وينبغي لمديري التنقل تعديل سياسات السفر، خاصة حدود تعويض الأميال وقواعد المصروفات اليومية، لتعكس هيمنة السكك الحديدية المتزايدة على الرحلات القصيرة والطائرات وخدمات السيارات.
المصدر: South China Morning Post
