La linea ferroviaria ad alta velocità Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link (XRL), che collega Hong Kong con la Cina continentale, ha trasportato oltre 16 milioni di passeggeri nei primi sei mesi del 2026, il dato semestrale più alto dalla sua apertura nel 2018. Secondo MTR Corporation, la media giornaliera di viaggi supera ora le 92.000 corse, con picchi nei weekend che superano regolarmente le 120.000 e un record giornaliero di quasi 150.000 passeggeri registrato il 4 aprile durante le festività di Pasqua e Ching-Ming.
Il traffico è trainato principalmente da viaggiatori per motivi di svago e affari a breve distanza che si spostano tra Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou e altre città del Guangdong. Gli analisti sottolineano come questi numeri riflettano l’integrazione sempre più stretta delle economie dell’area della Greater Bay Area (GBA), con i residenti di Hong Kong che considerano Shenzhen come un’estensione del loro spazio di consumo e lavoro, mentre i professionisti del continente si dirigono verso sud per i collegamenti finanziari e aeronautici.
![La linea ferroviaria ad alta velocità Hong Kong-Cina continentale batte il record di passeggeri e inaugura una nuova lounge business class]()
Per intercettare la domanda premium, MTR ha stretto una partnership con Plaza Premium Group per aprire una lounge business di livello superiore presso la stazione di West Kowloon entro la prossima estate. La struttura offrirà postazioni di lavoro private, suite con docce e servizi di facchinaggio in banchina, pensati per attrarre i viaggiatori d’affari che altrimenti preferirebbero volare o guidare.
Gli investitori osservano che i ricavi accessori derivanti da lounge, retail e upgrade dei biglietti stanno diventando un nuovo pilastro di guadagno per l’operatore ferroviario. L’aumento dei passeggeri arriva mentre i governi di entrambe le sponde accelerano i progetti per migliorare l’efficienza alle frontiere. La legge sul porto di Huanggang, approvata dal Legco, permetterà un controllo congiunto dell’immigrazione quando il valico rinnovato aprirà il prossimo anno, mentre il Dipartimento Immigrazione di Hong Kong sta implementando i “Face Easy e-Channels” abilitati all’intelligenza artificiale nei punti di controllo.
Complessivamente, queste misure dovrebbero ridurre i tempi di sdoganamento nei corridoi chiave da 30 a meno di 10 minuti, aumentando ulteriormente l’attrattiva del treno per i viaggi d’affari in giornata. Per le multinazionali, il messaggio è chiaro: il personale regionale può ora usufruire di una rete pendolare che collega i servizi finanziari globali di Hong Kong con le catene tecnologiche di Shenzhen in meno di 20 minuti. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio, in particolare i limiti di rimborso chilometrico e le regole per il per-diem, per riflettere il crescente predominio del treno rispetto ai voli a corto raggio e ai servizi automobilistici.
Il traffico è trainato principalmente da viaggiatori per motivi di svago e affari a breve distanza che si spostano tra Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou e altre città del Guangdong. Gli analisti sottolineano come questi numeri riflettano l’integrazione sempre più stretta delle economie dell’area della Greater Bay Area (GBA), con i residenti di Hong Kong che considerano Shenzhen come un’estensione del loro spazio di consumo e lavoro, mentre i professionisti del continente si dirigono verso sud per i collegamenti finanziari e aeronautici.
Per intercettare la domanda premium, MTR ha stretto una partnership con Plaza Premium Group per aprire una lounge business di livello superiore presso la stazione di West Kowloon entro la prossima estate. La struttura offrirà postazioni di lavoro private, suite con docce e servizi di facchinaggio in banchina, pensati per attrarre i viaggiatori d’affari che altrimenti preferirebbero volare o guidare.
Gli investitori osservano che i ricavi accessori derivanti da lounge, retail e upgrade dei biglietti stanno diventando un nuovo pilastro di guadagno per l’operatore ferroviario. L’aumento dei passeggeri arriva mentre i governi di entrambe le sponde accelerano i progetti per migliorare l’efficienza alle frontiere. La legge sul porto di Huanggang, approvata dal Legco, permetterà un controllo congiunto dell’immigrazione quando il valico rinnovato aprirà il prossimo anno, mentre il Dipartimento Immigrazione di Hong Kong sta implementando i “Face Easy e-Channels” abilitati all’intelligenza artificiale nei punti di controllo.
Complessivamente, queste misure dovrebbero ridurre i tempi di sdoganamento nei corridoi chiave da 30 a meno di 10 minuti, aumentando ulteriormente l’attrattiva del treno per i viaggi d’affari in giornata. Per le multinazionali, il messaggio è chiaro: il personale regionale può ora usufruire di una rete pendolare che collega i servizi finanziari globali di Hong Kong con le catene tecnologiche di Shenzhen in meno di 20 minuti. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio, in particolare i limiti di rimborso chilometrico e le regole per il per-diem, per riflettere il crescente predominio del treno rispetto ai voli a corto raggio e ai servizi automobilistici.
Fonte: South China Morning Post
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