La ligne à grande vitesse Hong Kong-Chine continentale bat un record de fréquentation et inaugure un nouveau salon classe affaires

La ligne ferroviaire express transfrontalière Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong (XRL) a transporté plus de 16 millions de passagers au cours des six premiers mois de 2026, un record semestriel depuis son ouverture en 2018. Selon la MTR Corporation, la fréquentation quotidienne moyenne dépasse désormais les 92 000 trajets, avec des pics réguliers le week-end au-delà de 120 000, et un record journalier de près de 150 000 passagers enregistré le 4 avril, pendant les vacances de Pâques et de Qingming. Ce trafic est principalement porté par les voyageurs de loisirs et les déplacements d’affaires courts entre Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou et d’autres villes du Guangdong.

Les analystes soulignent que ces chiffres illustrent l’intégration croissante des économies de la Grande Baie (GBA), les habitants de Hong Kong considérant de plus en plus Shenzhen comme une extension de leur espace de consommation et de travail, tandis que les professionnels du continent se dirigent vers le sud pour les secteurs de la finance et de l’aviation. Pour capter la demande haut de gamme, la MTR s’est associée au groupe Plaza Premium pour ouvrir, à la gare de West Kowloon, un salon business amélioré d’ici l’été. Ce nouvel espace proposera des cabines de travail privées, des suites avec douches et un service de portage sur le quai, des prestations destinées à séduire les cadres itinérants qui auraient autrement pris l’avion ou la voiture.



Les investisseurs notent que les revenus annexes issus des salons, du commerce de détail et des surclassements de billets deviennent un nouveau pilier de revenus pour l’opérateur ferroviaire. Cette hausse de fréquentation intervient alors que les gouvernements des deux côtés accélèrent les projets d’optimisation des frontières. La loi sur le port de Huanggang, approuvée par le Conseil législatif, permettra un traitement conjoint des formalités d’immigration lors de la réouverture du poste rénové l’an prochain, tandis que le Département de l’immigration de Hong Kong déploie des « Face Easy e-Channels » équipés d’intelligence artificielle aux points de contrôle. Ensemble, ces mesures devraient réduire le temps de passage sur les corridors clés de 30 minutes à moins de 10, renforçant ainsi l’attractivité du rail pour les déplacements d’affaires en journée.

Pour les multinationales, le message est clair: les équipes régionales peuvent désormais bénéficier d’un réseau de navette reliant en moins de 20 minutes les services financiers mondiaux de Hong Kong aux chaînes d’approvisionnement technologiques de Shenzhen. Les responsables de la mobilité doivent adapter leurs politiques de déplacement, notamment les plafonds de remboursement kilométrique et les règles de per diem, pour refléter la montée en puissance du rail face aux vols courts-courriers et aux services automobiles.