Kereta Api Berkelajuan Tinggi Hong Kong-Daratan Pecah Rekod Penumpang, Buka Ruang Rehat Kelas Perniagaan Baru

Laluan Kereta Api Ekspres Rentas Sempadan Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong (XRL) di Hong Kong telah mengangkut lebih 16 juta penumpang dalam enam bulan pertama tahun 2026, mencatatkan angka separuh tahun tertinggi sejak perkhidmatan ini dibuka pada 2018. Menurut MTR Corporation, purata penggunaan harian kini melebihi 92,000 perjalanan, dengan puncak hujung minggu yang kerap melebihi 120,000 dan rekod satu hari hampir 150,000 pada 4 April semasa cuti Easter/Ching-Ming. Trafik ini didorong terutamanya oleh pelancong rekreasi dan perniagaan jarak dekat yang bergerak antara Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou dan bandar-bandar lain di Guangdong.

Penganalisis berkata angka ini menunjukkan betapa rapatnya ekonomi Kawasan Teluk Besar (GBA) saling berhubung, dengan penduduk Hong Kong semakin menganggap Shenzhen sebagai lanjutan ruang pengguna dan kerja mereka, manakala profesional dari tanah besar menuju ke selatan untuk pautan kewangan dan penerbangan. Untuk menarik permintaan premium, MTR telah bekerjasama dengan Plaza Premium Group untuk membuka lounge kelas perniagaan yang dinaik taraf di terminal West Kowloon pada musim panas ini. Kemudahan ini akan menyediakan pod kerja peribadi, suite mandi dan perkhidmatan porter di platform—kemudahan yang direka untuk menarik golongan korporat yang biasanya memilih penerbangan atau memandu.



Para pelabur menyatakan bahawa pendapatan tambahan daripada lounge, runcit dan peningkatan tiket kini menjadi tonggak pendapatan baru bagi pengendali kereta api ini. Lonjakan ini berlaku ketika kerajaan di kedua-dua pihak mempercepatkan projek kecekapan sempadan. Rang Undang-Undang Pelabuhan Huanggang yang diluluskan oleh Legco akan membolehkan pemprosesan imigresen bersama apabila pintu sempadan yang dibangunkan semula dibuka tahun depan, manakala Jabatan Imigresen Hong Kong sedang melancarkan “Face Easy e-Channels” berasaskan AI di titik kawalan.

Kesemua langkah ini dijangka mengurangkan masa pelepasan di koridor utama dari 30 minit kepada kurang 10 minit, sekali gus meningkatkan daya tarikan kereta api untuk perjalanan perniagaan sehari. Bagi syarikat multinasional, mesejnya jelas: kakitangan serantau kini boleh menggunakan rangkaian komuter yang menghubungkan perkhidmatan kewangan global Hong Kong dengan rantaian bekalan teknologi Shenzhen dalam masa kurang 20 minit. Pengurus mobiliti harus menyesuaikan polisi perjalanan—terutamanya had bayaran balik jarak dan peraturan elaun harian—untuk mencerminkan dominasi kereta api yang semakin meningkat berbanding penerbangan jarak dekat dan perkhidmatan kereta.