العبور بدون تأشيرة يدفع أعداداً قياسية من الزوار الأجانب إلى بكين في سبتمبر

وصل عدد الوافدين الأجانب عبر مطاري بكين وثلاثة معابر برية إلى أعلى مستوى له منذ جائحة كورونا، ويرجع ذلك بشكل كبير إلى توسع الصين في برامج العبور بدون تأشيرة لمدة 144 ساعة و240 ساعة. وفقًا لبيانات الهجرة الصادرة عن البلدية في 22 سبتمبر، فقد دخل 70% من الأجانب إلى العاصمة هذا الشهر بتصاريح دخول مؤقتة أو بدون تأشيرة، مما دفع أعداد السياح إلى تجاوز مستويات عام 2019. تشمل الأسواق الرئيسية المصدرة للسياح ألمانيا وماليزيا والمملكة المتحدة، في ظل الإعفاء الأحادي الذي منحته الصين لمدة 15 يومًا لكل من كندا والمملكة المتحدة في وقت سابق من هذا العام.

تنسب هيئة الثقافة والسياحة في بكين الفضل إلى حملة تسويقية جديدة تحت اسم "Transit+" تجمع بين تأشيرات الإقامة القصيرة مع تذاكر مخفضة للقطارات فائقة السرعة وبطاقات دخول المتاحف. بدأ المسافرون في استكشاف أماكن جديدة بعيدًا عن المعالم التقليدية مثل المدينة المحرمة وسور الصين العظيم، متجهين إلى مناطق حديثة مثل واجهة نهر حديقة تشاويانغ ومتحف الفنون والحرف الوطنية الصينية. كما افتتحت الحكومة المحلية مكتب مساعدة باللغة الإنجليزية على الخط الساخن 12345 للرد على الاستفسارات الفورية حول متطلبات تذاكر العودة والأنشطة المسموح بها خلال فترة الإعفاء من التأشيرة.



بالنسبة للأعمال، تؤكد الأرقام أن رهان الصين على تحرير التأشيرات يعزز الطلب على فعاليات الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض (MICE). أفادت مجموعات الفنادق بزيادة نسب الإشغال في قاعات المؤتمرات خلال أيام الأسبوع بنسبة 22% مقارنة بالعام الماضي، بينما سجل مطار بكين داشينغ الدولي ارتفاعًا بنسبة 34% في حجوزات الدرجة المميزة المرتبطة بجولات الشركات. هذا الارتفاع يعزز من مبررات نقل فعاليات إطلاق المبيعات أو المنتجات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى البر الرئيسي.

ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات. يشير مستشارو السفر إلى وجود ارتباك حول ما إذا كان بإمكان المسافرين بدون تأشيرة فتح محافظ دفع إلكترونية محلية أو شراء تذاكر طيران داخلية. ويقتصر مشروع تجريبي لوزارة التجارة يسمح لحاملي جوازات السفر الأجنبية بتسجيل حسابات على منصات "علي باي" أو "ويتشات باي" باستخدام ختم العبور فقط على بكين وشنغهاي، مع حد إنفاق يومي يبلغ 2000 يوان، وهو مبلغ غير كافٍ لكثير من رجال الأعمال.

وفي المستقبل، تقول السلطات في بكين إنها ستضغط على الحكومة المركزية لتمديد السياسة بعد الموعد النهائي الحالي في 31 ديسمبر 2026، ولإضافة المزيد من نقاط المغادرة، بما في ذلك خط بكين-شيآن للقطار فائق السرعة. وإذا تمت الموافقة، فإن ذلك سيحول بكين إلى مركز عبور رئيسي في شمال شرق آسيا ينافس سيول وطوكيو.