في خطوة قد تسرّع من تنفيذ محطات الرحلات البحرية والبضائع، عدّلت وزارة البيئة إشعار تقييم الأثر البيئي لعام 2006 لتمديد صلاحية الموافقات البيئية الأولية للموانئ والمرافئ ومشاريع التجريف من 10 إلى 20 عامًا، مع إمكانية التجديد مرتين لمدة خمس سنوات لكل مرة، ليصل الحد النظري إلى 30 عامًا. جاء هذا التعديل، الذي أُعلن عنه في 22 سبتمبر ونُشر في 23 سبتمبر، ليتماشى مع مشاريع التعدين والقطاعات الأخرى ذات الأمد الطويل. تمديد الصلاحية يقلل الحاجة إلى تقييمات أثر بيئي جديدة تستغرق وقتًا طويلاً عند تجاوز مواعيد البناء، وهو عائق متكرر يواجه المستثمرين في طموحات الهند لإنشاء موانئ رئيسية للرحلات البحرية ونقل البضائع. وزارة الشحن كانت قد طالبت بهذا التمديد، مشيرة إلى أن دورات التجريف وبناء الحواجز البحرية غالبًا ما تتجاوز العقد. بالنسبة لمخططي التنقل العالمي، تعد السياسة بمكاسب غير مباشرة: توسيع قدرة الموانئ يمكن أن يعزز خدمات العبارات التي تسمح بتحميل وتفريغ المركبات والسياحة البحرية، مما يوفر نقاط دخول بديلة لحاملي التأشيرات الإلكترونية. كما قد يسرّع تطوير المناطق الاقتصادية الساحلية، جالبًا مهندسين مغتربين إلى المدن الساحلية من الدرجة الثالثة. من جانبها، تنتقد الجماعات البيئية "الاستبدال الصامت" لصياغة المسودة دون جولة جديدة من المشاورات العامة. تبقى المخاطر القانونية قائمة إذا ما لجأت منظمات المجتمع المدني إلى المراجعة القضائية، مما قد يؤخر مشاريع بارزة مثل مركز نقل البضائع في نيكيبار الكبرى. وينبغي على الشركات التي تفكر في إنشاء مستودعات معفاة من الرسوم أو مرافق لتغيير الطواقم متابعة قواعد التنفيذ على مستوى الولايات، التي ستحدد التزامات المراقبة خلال فترة صلاحية الموافقة الممتدة.
المصدر: Business Standard
