クルーズおよび貨物ターミナルの展開を加速させる可能性のある動きとして、環境省は2006年の環境影響評価（EIA）通知を改正し、港湾、港、浚渫プロジェクトのグリーンクリアランスの初回有効期間を10年から20年に延長しました。さらに、5年ごとに2回更新可能で、理論上の最長期間は30年となります。この改正は9月22日遅くに通知され、23日に報じられ、港湾プロジェクトを鉱業やその他の長期事業と整合させるものです。有効期間の延長により、建設の遅延が発生した際に必要となる時間のかかる新たな影響評価の手続きが減少し、インドのクルーズ拠点やトランスシップメント（積み替え）事業における投資家が指摘するボトルネックの解消が期待されます。海運省は、浚渫サイクルや防波堤建設が10年以上かかることが多いと主張し、延長を求めていました。グローバルな移動計画者にとっては、港湾容量の拡大がロールオン・ロールオフフェリーサービスやクルーズ観光の促進につながり、eビザ保持者の新たな入国ルートを提供する可能性があります。また、沿岸経済特区の開発を加速させ、外国人技術者が地方の沿岸都市に集まることも期待されます。一方で、環境団体は新たな公聴会を経ずに文言の「静かな置き換え」が行われたとして批判しています。市民団体が司法審査を求めた場合、グレートニコバルのトランスシップメントハブなどの大型プロジェクトの遅延リスクも残ります。免税倉庫や乗組員交代施設の設置を検討する企業は、延長されたクリアランス期間中の監視義務を定める州レベルの実施規則を注視する必要があります。
