
In einem Schritt, der den Ausbau von Kreuzfahrt- und Frachtterminals beschleunigen könnte, hat das Umweltministerium die EIA-Bekanntmachung von 2006 geändert und die anfängliche Gültigkeitsdauer der Umweltgenehmigungen für Häfen, Hafenanlagen und Baggerprojekte von 10 auf 20 Jahre verlängert – mit der Möglichkeit, diese zweimal um jeweils fünf Jahre zu verlängern, was die theoretische Höchstdauer auf 30 Jahre anhebt. Die Änderung, die am 22. September spät bekannt gegeben und am 23. September veröffentlicht wurde, bringt Hafenprojekte in Einklang mit dem Bergbau und anderen langfristigen Branchen. Die längere Gültigkeit verringert den Bedarf an zeitaufwändigen neuen Umweltverträglichkeitsprüfungen bei Bauverzögerungen – ein häufig genanntes Hindernis von Investoren in Indiens Ambitionen für Kreuzfahrthäfen und Umschlagterminals. Das Verkehrsministerium hatte sich für die Verlängerung eingesetzt und argumentiert, dass Baggerzyklen und der Bau von Wellenbrechern oft mehr als ein Jahrzehnt dauern. Für Planer globaler Mobilität verspricht die neue Regelung indirekte Vorteile: Eine erweiterte Hafeninfrastruktur kann Roll-on/Roll-off-Fährdienste und Kreuzfahrttourismus fördern und so alternative Einreisemöglichkeiten für e-Visa-Inhaber schaffen. Zudem könnte die Entwicklung von Küstenwirtschaftszonen beschleunigt werden, was Fachkräfte aus dem Ausland in kleinere Küstenstädte der dritten Kategorie bringt. Umweltverbände kritisieren die „stille Änderung“ des Entwurfs ohne erneute öffentliche Anhörung. Rechtliche Risiken bleiben bestehen, falls zivilgesellschaftliche Organisationen eine gerichtliche Überprüfung anstreben, was bedeutende Projekte wie das Umschlagzentrum Great Nicobar verzögern könnte. Unternehmen, die zollfreie Lagerhäuser oder Crew-Wechselstationen planen, sollten die landesspezifischen Umsetzungsregeln genau verfolgen, da diese die Überwachungspflichten während der verlängerten Genehmigungsdauer regeln werden.
Quelle: Business Standard
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