ایک اقدام میں جو کروز اور کارگو ٹرمینلز کی تیز تر ترقی کو فروغ دے سکتا ہے، ماحولیاتی وزارت نے EIA نوٹیفیکیشن 2006 میں ترمیم کی ہے تاکہ بندرگاہوں، ہاربرز اور ڈریجنگ منصوبوں کے لیے گرین کلیئرنس کی ابتدائی مدت کو 10 سال سے بڑھا کر 20 سال کیا جا سکے—جو دو بار پانچ پانچ سال کے لیے تجدید کی جا سکتی ہے، جس سے نظریاتی حد 30 سال تک پہنچ جاتی ہے۔ یہ تبدیلی 22 ستمبر کو دیر سے نوٹیفائی کی گئی اور 23 ستمبر کو رپورٹ کی گئی، جو بندرگاہی منصوبوں کو کان کنی اور دیگر طویل المدتی شعبوں کے ساتھ ہم آہنگ کرتی ہے۔ طویل مدت کی منظوری سے تعمیراتی تاخیر کی صورت میں نئے اثرات کے جائزے کی ضرورت کم ہو جاتی ہے، جو بھارت کی کروز ہوم پورٹ اور ٹرانس شپمنٹ کی خواہشات میں سرمایہ کاروں کی طرف سے اکثر رکاوٹ کے طور پر بیان کی جاتی ہے۔ شپنگ وزارت نے اس توسیع کے لیے لابنگ کی تھی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ڈریجنگ کے چکر اور بریک واٹر کی تعمیر اکثر ایک دہائی سے زیادہ وقت لیتے ہیں۔ عالمی نقل و حرکت کے منصوبہ سازوں کے لیے، یہ پالیسی بالواسطہ فوائد کا وعدہ کرتی ہے: بندرگاہ کی گنجائش میں اضافہ رول آن/رول آف فیری سروسز اور کروز سیاحت کو فروغ دے سکتا ہے، جو ای ویزا ہولڈرز کے لیے متبادل داخلہ پوائنٹس فراہم کرتا ہے۔ یہ ساحلی اقتصادی زون کی ترقی کو بھی تیز کر سکتا ہے، جس سے غیر ملکی انجینئرز تیئر-III ساحلی شہروں میں آ سکتے ہیں۔ ماحولیاتی گروپس نے اس مسودے کی زبان میں خاموش تبدیلی پر تنقید کی ہے بغیر کسی نئی عوامی مشاورت کے۔ قانونی خطرات باقی ہیں اگر سول سوسائٹی تنظیمیں عدالتی نظرثانی کی درخواست کریں، جو عظیم نکوبار ٹرانس شپمنٹ ہب جیسے اہم منصوبوں میں تاخیر کا باعث بن سکتی ہے۔ وہ کمپنیاں جو ڈیوٹی فری گودام یا عملے کی تبدیلی کی سہولیات پر غور کر رہی ہیں، انہیں ریاستی سطح پر نفاذ کے قواعد پر نظر رکھنی چاہیے، جو توسیع شدہ کلیئرنس کی مدت کے دوران نگرانی کی ذمہ داریوں کی وضاحت کریں گے۔
ماخذ: Business Standard
