Indie podwajają początkowy okres ważności zezwoleń środowiskowych dla projektów portowych do 20 lat

W celu przyspieszenia rozwoju terminali pasażerskich i towarowych, Ministerstwo Środowiska zmieniło rozporządzenie EIA z 2006 roku, wydłużając początkową ważność zezwoleń środowiskowych dla portów, przystani i projektów pogłębiania z 10 do 20 lat — z możliwością dwukrotnego przedłużenia o kolejne 5 lat, co daje łącznie nawet 30 lat. Zmiana, ogłoszona pod koniec 22 września i opublikowana 23 września, dostosowuje projekty portowe do wymogów branż takich jak górnictwo czy inne sektory o długim okresie realizacji. Dłuższy okres ważności zmniejsza konieczność przeprowadzania czasochłonnych, nowych ocen oddziaływania na środowisko w przypadku opóźnień w budowie — to częsty problem wskazywany przez inwestorów realizujących plany dotyczące portów macierzystych dla rejsów wycieczkowych i przeładunku towarów w Indiach. Ministerstwo transportu morskiego zabiegało o tę zmianę, argumentując, że cykle pogłębiania i budowy falochronów często przekraczają dekadę. Dla planistów mobilności globalnej nowa polityka niesie pośrednie korzyści: zwiększona przepustowość portów może rozwinąć usługi promowe typu roll-on/roll-off oraz turystykę rejsową, oferując alternatywne punkty wejścia dla posiadaczy e-wiz. Może także przyspieszyć rozwój stref ekonomicznych na wybrzeżu, przyciągając inżynierów z zagranicy do mniejszych nadmorskich miast trzeciego rzędu. Organizacje ekologiczne krytykują „ciche zastąpienie” projektu bez przeprowadzenia nowej rundy konsultacji społecznych. Istnieje ryzyko prawne, jeśli organizacje społeczne zdecydują się na kontrolę sądową, co może opóźnić kluczowe inwestycje, takie jak centrum przeładunkowe w Wielkim Nicobarze. Firmy planujące magazyny wolnocłowe lub obiekty do zmiany załogi powinny śledzić przepisy wdrażane na poziomie stanowym, które określą obowiązki monitoringu w trakcie przedłużonego okresu ważności zezwoleń.