Dalam langkah yang berpotensi mempercepat pelaksanaan terminal pelayaran dan kargo, Kementerian Alam Sekitar telah meminda Notifikasi EIA 2006 untuk melanjutkan tempoh sah kelulusan hijau bagi projek pelabuhan, jeti dan pengerukan dari 10 kepada 20 tahun—boleh diperbaharui dua kali, masing-masing selama lima tahun, menjadikan had teori sehingga 30 tahun. Perubahan ini, yang diumumkan lewat pada 22 September dan dilaporkan pada 23 September, menyelaraskan projek pelabuhan dengan sektor perlombongan dan sektor lain yang memerlukan masa panjang. Tempoh sah yang lebih lama mengurangkan keperluan untuk penilaian impak baru yang memakan masa apabila pembinaan melebihi jadual, satu halangan yang kerap disebut oleh pelabur dalam cita-cita pelabuhan rumah pelayaran dan trans-shipment di India. Kementerian Pengangkutan Laut telah berusaha untuk lanjutan ini, dengan alasan kitaran pengerukan dan pembinaan tembok pelindung sering melebihi satu dekad. Bagi perancang mobiliti global, dasar ini menjanjikan keuntungan tidak langsung: kapasiti pelabuhan yang diperluas boleh meningkatkan perkhidmatan feri roll-on/roll-off dan pelancongan pelayaran, menawarkan pintu masuk alternatif bagi pemegang e-Visa. Ia juga boleh mempercepat pembangunan zon ekonomi pesisir, membawa jurutera ekspatriat ke bandar pesisir tahap-III. Kumpulan alam sekitar mengkritik ‘penggantian senyap’ bahasa draf tanpa pusingan perundingan awam baru. Risiko undang-undang masih wujud jika organisasi masyarakat sivil memohon semakan kehakiman, yang berpotensi melambatkan projek utama seperti hab trans-shipment Great Nicobar. Syarikat yang mempertimbangkan gudang bebas cukai atau kemudahan pertukaran kru harus memantau peraturan pelaksanaan di peringkat negeri, yang akan menetapkan kewajipan pemantauan sepanjang tempoh kelulusan yang dilanjutkan.
Sumber: Business Standard
