In een stap die de uitrol van cruise- en vrachtterminals kan versnellen, heeft het Ministerie van Milieu de EIA-notificatie van 2006 aangepast. De initiële geldigheidsduur van milieugoedkeuringen voor havens, aanlegplaatsen en baggerprojecten is verlengd van 10 naar 20 jaar, met de mogelijkheid tot twee keer verlenging van vijf jaar, waardoor de maximale termijn theoretisch op 30 jaar komt. Deze wijziging, die op 22 september laat werd bekendgemaakt en op 23 september werd gerapporteerd, brengt havenprojecten op één lijn met mijnbouw en andere sectoren met lange doorlooptijden. De langere geldigheidsduur vermindert de noodzaak voor tijdrovende nieuwe milieueffectrapportages wanneer bouwprojecten vertraging oplopen, een veelgehoorde belemmering volgens investeerders in India’s ambities voor cruise-thuishavens en overslag. Het ministerie van scheepvaart had gepleit voor deze verlenging, met het argument dat baggercycli en de bouw van golfbrekers vaak langer dan tien jaar duren. Voor planners van wereldwijde mobiliteit biedt het beleid indirecte voordelen: een grotere havencapaciteit kan roll-on/roll-off veerdiensten en cruisetoerisme stimuleren, wat alternatieve toegangspunten biedt voor e-visumhouders. Ook kan het de ontwikkeling van kust-economische zones versnellen, waardoor expat-ingenieurs naar kustplaatsen van niveau III worden aangetrokken. Milieugroepen bekritiseren de ‘stille vervanging’ van de concepttekst zonder een nieuwe openbare consultatieronde. Juridische risico’s blijven bestaan als maatschappelijke organisaties een gerechtelijke toetsing aanvragen, wat prestigieuze projecten zoals de overslaghub in Great Nicobar kan vertragen. Bedrijven die overwegen om belastingvrije magazijnen of faciliteiten voor bemanningswissel op te zetten, doen er goed aan de implementatieregels op staatsniveau te volgen, waarin de toezichtverplichtingen tijdens de verlengde goedkeuringsperiode worden vastgelegd.
Bron: Business Standard
