استأنف مطار براغ-فودوخودي (LKVO)، المطار الدولي الثانوي لعاصمة التشيك والمخصص للطائرات الخاصة وشركات تصنيع الطائرات، ساعات العمل العادية لخدمات الحركة الجوية بعد تقليص استمر 12 يومًا بسبب تدريب المراقبين. بين 14 و25 سبتمبر، كان برج المراقبة يعمل فقط من الساعة 09:00 حتى 16:00 بالتوقيت المحلي، مما اضطر العديد من مشغلي الطيران التجاري إلى تحويل رحلاتهم إلى برنو أو كارلوفي فاري للفترات الصباحية الباكرة والمسائية المتأخرة. وأكدت إدارة المطار في أواخر 25 سبتمبر أن المتدربين أكملوا بنجاح تمارين الاعتماد، وأن خدمات المراقبة الجوية ستعود الآن إلى الجدول الزمني المعتاد من 07:00 حتى 22:00، مع توفير إذن مسبق (PPR) خارج هذه الساعات. رحب طاقم الصيانة في شركة أيرو فودوخودي المجاورة، التي تجذب خطوط تدريب الطيارين العسكريين L-39 وL-59 عملاء من آسيا والشرق الأوسط، بهذا التغيير، مشيرين إلى أن رحلات العرض التجريبية كان لا بد من إعادة جدولتها خلال فترة التقليص. وعلى الرغم من أن مطار فودوخودي يستقبل أقل من 25,000 حركة جوية سنويًا، إلا أنه يلعب دورًا استراتيجيًا لفِرَق الهندسة الحساسة للوقت ولحركة الطائرات الزائدة عندما يصل مطار فاكلاف هافيل إلى حدود حظر الطيران الليلي. كانت عدة رحلات شحن لوجستية لسباقات الفورمولا 1 تفكر في تحويل مسارها الأسبوع المقبل، لكنها ستصل الآن إلى فودوخودي كما هو مخطط، وفقًا لشركة الشحن DSV. تسلط هذه الحادثة الضوء على أزمة متزايدة في تدريب مراقبي الحركة الجوية في التشيك. فقد حذرت هيئة خدمات الملاحة الجوية (ŘLP) من أن ما يصل إلى 20% من قوة عمل المراقبين قد يتقاعدون بحلول عام 2030، مما يستلزم برامج تدريب مستمرة قد تؤدي مؤقتًا إلى تقليص ساعات العمل في المطارات الإقليمية. لذلك، يُنصح الشركات التي تعتمد على الطيران الخاص بإدراج فترات احتياطية في خطط التنقل ومتابعة إعلانات NOTAM عن كثب. كما يُذكر الطيارين بضرورة مراجعة تحديثات المصطلحات في AIP SUP LK/A-196/26 وتقديم خطط الرحلات قبل 60 دقيقة على الأقل من وقت الإقلاع المقرر، بينما يضبط المطار جداول العمل لموسم الخريف.
