Lotnisko Praha-Vodochody (LKVO), drugie międzynarodowe lotnisko czeskiej stolicy, obsługujące głównie odrzutowce korporacyjne i producentów samolotów, wznowiło normalne godziny obsługi ruchu lotniczego po 12-dniowym ograniczeniu związanym ze szkoleniem kontrolerów. W okresie od 14 do 25 września wieża była obsadzona jedynie w godzinach 09:00–16:00 czasu lokalnego, co zmusiło wielu operatorów lotnictwa biznesowego do przeniesienia operacji na lotniska w Brnie lub Karlowych Warach, aby skorzystać z porannych i wieczornych slotów. Władze lotniska potwierdziły pod koniec 25 września, że kursanci pomyślnie ukończyli certyfikację, a obsługa kontroli ruchu powróci do standardowego harmonogramu 07:00–22:00, z możliwością lotów poza tymi godzinami po wcześniejszym uzyskaniu zgody (PPR). Zmiana została pozytywnie przyjęta przez zespoły serwisowe Aero Vodochody, producenta wojskowych samolotów szkoleniowych L-39 i L-59, które cieszą się zainteresowaniem klientów z Azji i Bliskiego Wschodu. Podczas ograniczeń konieczne było przesunięcie lotów demonstracyjnych. Choć Vodochody obsługuje mniej niż 25 000 operacji rocznie, pełni strategiczną rolę dla zespołów inżynieryjnych działających pod presją czasu oraz jako lotnisko zapasowe, gdy lotnisko Václava Havla osiąga limity nocnego zakazu lotów. Kilka czarterów logistycznych Formuły 1 rozważało przekierowanie lotów w przyszłym tygodniu, jednak według spedytora DSV ostatecznie wylądują w Vodochody zgodnie z planem. Cała sytuacja uwypukla narastający problem z niedoborem wykwalifikowanych kontrolerów w Czechach. Dostawca usług nawigacji powietrznej (ŘLP) ostrzega, że do 2030 roku nawet 20% personelu kontrolerskiego może przejść na emeryturę, co wymusi wprowadzanie cyklicznych programów szkoleniowych, które mogą tymczasowo ograniczać godziny pracy na regionalnych lotniskach. Firmy korzystające z lotnictwa prywatnego powinny uwzględnić w swoich planach mobilności rezerwowe sloty i uważnie śledzić komunikaty NOTAM. Pilotów przypomina się o konieczności sprawdzania aktualizacji frazeologii w AIP SUP LK/A-196/26 oraz o składaniu planów lotu co najmniej 60 minut przed planowanym czasem startu, podczas gdy lotnisko dostosowuje harmonogramy obsady na sezon jesienny.
