پراگ-وڈوچوڈی ایئرپورٹ (LKVO)، جو چیک دارالحکومت کا دوسرا بین الاقوامی ہوائی میدان ہے اور کارپوریٹ جیٹس اور ہوائی جہاز بنانے والی کمپنیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے، نے کنٹرولرز کی تربیت کی وجہ سے 12 دن کی محدودیت کے بعد معمول کے ہوائی ٹریفک سروس کے اوقات بحال کر دیے ہیں۔ 14 سے 25 ستمبر کے دوران ٹاور صرف صبح 9 بجے سے شام 4 بجے تک کھلا رہا، جس کی وجہ سے کئی کاروباری ہوابازی آپریٹرز کو برنو یا کارلووی واری منتقل ہونا پڑا تاکہ صبح سویرے اور رات دیر سے پروازیں کر سکیں۔ ایئرپورٹ اتھارٹی نے 25 ستمبر کی دیر رات تصدیق کی کہ تربیت حاصل کرنے والے کنٹرولرز نے اپنی سرٹیفیکیشن مکمل کر لی ہے اور اب اے ٹی سی معمول کے مطابق صبح 7 بجے سے رات 10 بجے تک کام کرے گا، جبکہ غیر اوقات میں پرواز کے لیے پیشگی اجازت (PPR) دستیاب ہوگی۔ قریبی ایرو وڈوچوڈی کے مینٹیننس عملے، جن کی L-39 اور L-59 فوجی تربیتی جہاز کی لائنیں ایشیا اور مشرق وسطیٰ سے کلائنٹس کو متوجہ کرتی ہیں، نے اس تبدیلی کا خیرمقدم کیا اور بتایا کہ پابندی کے دوران ڈیمو فلائٹس کو دوبارہ شیڈول کرنا پڑا تھا۔ اگرچہ وڈوچوڈی سالانہ 25,000 سے کم پروازیں سنبھالتا ہے، لیکن یہ وقت کی حساس انجینئرنگ ٹیموں اور ویکلاؤ ہاول ایئرپورٹ کے رات کے کرفیو کے دوران اضافی ٹریفک کے لیے ایک اسٹریٹجک مقام کا کردار ادا کرتا ہے۔ کئی فارمولا 1 لاجسٹکس چارٹرز نے اگلے ہفتے انحراف پر غور کیا تھا، لیکن اب وہ منصوبے کے مطابق وڈوچوڈی پر اتریں گے، جیسا کہ فریٹ فارورڈر DSV نے بتایا ہے۔ یہ واقعہ چیک اے ٹی سی میں بڑھتی ہوئی تربیتی رکاوٹ کو ظاہر کرتا ہے۔ ایئر نیویگیشن سروسز فراہم کنندہ (ŘLP) نے خبردار کیا ہے کہ 2030 تک اپنے کنٹرولرز کے 20 فیصد تک ریٹائر ہو سکتے ہیں، جس کے باعث مسلسل تربیتی پروگرامز کی ضرورت ہوگی جو عارضی طور پر علاقائی ہوائی اڈوں کے اوقات کو محدود کر سکتے ہیں۔ نجی ہوابازی پر انحصار کرنے والی کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اپنے موبلٹی پلانز میں متبادل اوقات شامل کریں اور NOTAMs پر قریب سے نظر رکھیں۔ پائلٹس کو یاد دہانی کرائی گئی ہے کہ وہ AIP SUP LK/A-196/26 میں اپ ڈیٹ شدہ اصطلاحات چیک کریں اور فلائٹ پلان کم از کم 60 منٹ قبل از روانگی جمع کروائیں، جب کہ ایئرپورٹ خزاں کے موسم کے لیے عملے کے شیڈول کو بہتر بنا رہا ہے۔
