
布拉格-沃多霍迪机场(LKVO),作为捷克首都的次级国际机场,主要服务于公务机和飞机制造商,经过12天因管制员培训而缩短的运营时间后,现已恢复正常的空中交通服务时间。9月14日至25日期间,塔台仅在当地时间09:00至16:00值班,导致许多公务航空运营商不得不转场至布尔诺或卡罗维发利,以满足早晨和晚间的起降需求。机场管理方于9月25日晚确认,培训学员已顺利完成认证,空管服务将恢复至标准的07:00至22:00时段,非工作时间则需提前申请许可(PPR)。
邻近的Aero Vodochody维修团队对此表示欢迎,该公司生产的L-39和L-59军用教练机吸引了来自亚洲和中东的客户,培训期间的限制曾迫使演示飞行重新安排。尽管沃多霍迪机场年起降量不足2.5万次,但其在时间敏感的工程团队和瓦茨拉夫·哈维尔机场夜间宵禁期间的溢出交通中扮演着战略角色。货运代理DSV表示,原计划下周转场的多趟一级方程式物流包机现将按计划降落于沃多霍迪机场。
此次事件凸显了捷克空管培训日益紧张的局面。捷克航空导航服务提供商(ŘLP)警告称,到2030年,约20%的管制员可能退休,迫使其实施滚动培训计划,可能会暂时缩短区域机场的服务时间。依赖私人航空的企业应在出行计划中预留应急时段,并密切关注航行通告(NOTAM)。飞行员被提醒查阅AIP SUP LK/A-196/26,了解最新术语,并在预计起飞时间前至少60分钟提交飞行计划,以配合机场秋季人员安排的调整。
邻近的Aero Vodochody维修团队对此表示欢迎,该公司生产的L-39和L-59军用教练机吸引了来自亚洲和中东的客户,培训期间的限制曾迫使演示飞行重新安排。尽管沃多霍迪机场年起降量不足2.5万次,但其在时间敏感的工程团队和瓦茨拉夫·哈维尔机场夜间宵禁期间的溢出交通中扮演着战略角色。货运代理DSV表示,原计划下周转场的多趟一级方程式物流包机现将按计划降落于沃多霍迪机场。
此次事件凸显了捷克空管培训日益紧张的局面。捷克航空导航服务提供商(ŘLP)警告称,到2030年,约20%的管制员可能退休,迫使其实施滚动培训计划,可能会暂时缩短区域机场的服务时间。依赖私人航空的企业应在出行计划中预留应急时段,并密切关注航行通告(NOTAM)。飞行员被提醒查阅AIP SUP LK/A-196/26,了解最新术语,并在预计起飞时间前至少60分钟提交飞行计划,以配合机场秋季人员安排的调整。