L’aeroporto di Praga-Vodochody (LKVO), il secondo scalo internazionale della capitale ceca utilizzato da jet aziendali e costruttori di aeromobili, ha ripreso gli orari normali di servizio del traffico aereo dopo una riduzione di 12 giorni legata alla formazione dei controllori. Tra il 14 e il 25 settembre, la torre è stata operativa solo dalle 09:00 alle 16:00 locali, costringendo molti operatori dell’aviazione d’affari a spostarsi su Brno o Karlovy Vary per i voli nelle prime ore del mattino e in tarda serata. L’autorità aeroportuale ha confermato a fine 25 settembre che i tirocinanti hanno completato con successo le esercitazioni di certificazione e che il controllo del traffico aereo tornerà al consueto orario 07:00–22:00, con possibilità di operazioni fuori orario previa autorizzazione (PPR). Le squadre di manutenzione dell’Aero Vodochody, la cui produzione di addestratori militari L-39 e L-59 attira clienti da Asia e Medio Oriente, hanno accolto positivamente il cambiamento, sottolineando che durante il periodo di restrizione i voli dimostrativi avevano dovuto essere riprogrammati. Pur gestendo meno di 25.000 movimenti annui, Vodochody riveste un ruolo strategico per le squadre di ingegneria con tempi critici e per il traffico in eccesso quando l’aeroporto Václav Havel raggiunge i limiti del coprifuoco notturno. Diversi charter logistici della Formula 1 avevano valutato di deviare la prossima settimana, ma atterreranno a Vodochody come previsto, secondo il freight-forwarder DSV. L’episodio mette in luce un crescente collo di bottiglia nella formazione dei controllori cechi. Il fornitore dei servizi di navigazione aerea (ŘLP) ha avvertito che fino al 20% del personale di controllo potrebbe andare in pensione entro il 2030, rendendo necessari programmi di formazione continui che potrebbero temporaneamente ridurre gli orari negli aeroporti regionali. Le aziende che si affidano all’aviazione privata dovrebbero quindi prevedere slot di riserva nei piani di mobilità e monitorare attentamente i NOTAM. Ai piloti si ricorda di consultare l’AIP SUP LK/A-196/26 per la fraseologia aggiornata e di presentare i piani di volo almeno 60 minuti prima dell’ETD, mentre l’aeroporto sta ottimizzando i turni del personale per la stagione autunnale.
