Lapangan Terbang Prague-Vodochody (LKVO), lapangan terbang antarabangsa kedua di ibu negara Republik Czech yang digunakan oleh jet korporat dan pengeluar pesawat, telah kembali beroperasi mengikut waktu perkhidmatan trafik udara biasa selepas pengurangan selama 12 hari akibat latihan pengawal trafik udara. Antara 14 hingga 25 September, menara kawalan hanya beroperasi dari pukul 09:00 hingga 16:00 waktu tempatan, menyebabkan banyak operator penerbangan perniagaan terpaksa beralih ke Brno atau Karlovy Vary untuk slot awal pagi dan lewat malam. Pihak berkuasa lapangan terbang mengesahkan pada lewat 25 September bahawa para pelatih telah berjaya menamatkan latihan pensijilan mereka dan perkhidmatan ATC kini kembali kepada jadual standard 07:00–22:00, dengan kebenaran khas (PPR) untuk waktu di luar jam operasi. Kru penyelenggaraan di Aero Vodochody yang berdekatan—dikenali dengan barisan pesawat latihan ketenteraan L-39 dan L-59 yang menarik pelanggan dari Asia dan Timur Tengah—mengalu-alukan perubahan ini, memandangkan penerbangan demonstrasi terpaksa dijadual semula semasa tempoh sekatan. Walaupun Vodochody mengendalikan kurang daripada 25,000 pergerakan setahun, lapangan terbang ini memainkan peranan strategik untuk pasukan kejuruteraan yang memerlukan masa tepat dan sebagai laluan tambahan apabila Lapangan Terbang Václav Havel mencapai had perintah berkurung malam. Beberapa penerbangan logistik Formula 1 yang dirancang minggu depan sebelum ini mempertimbangkan untuk beralih, tetapi kini akan mendarat di Vodochody seperti yang dirancang, menurut pengendali kargo DSV. Kejadian ini menonjolkan masalah kesesakan latihan yang semakin meningkat dalam pengurusan trafik udara Czech. Penyedia Perkhidmatan Navigasi Udara (ŘLP) memberi amaran bahawa sehingga 20 peratus pengawal trafik udara mereka mungkin bersara menjelang 2030, memerlukan program latihan berterusan yang mungkin menyebabkan pengurangan sementara waktu operasi di lapangan terbang serantau. Syarikat yang bergantung pada penerbangan peribadi disarankan untuk merancang slot kontingensi dalam jadual mobiliti mereka dan memantau NOTAM dengan teliti. Juruterbang diingatkan untuk menyemak AIP SUP LK/A-196/26 bagi frasa terkini dan mengemukakan pelan penerbangan sekurang-kurangnya 60 minit sebelum ETD sementara lapangan terbang menyesuaikan jadual kakitangan untuk musim luruh.
