L'aéroport de Vodochody reprend ses horaires complets après une réduction liée à la formation du contrôle aérien

L’aéroport de Prague-Vodochody (LKVO), deuxième aéroport international de la capitale tchèque utilisé principalement par les jets d’affaires et les constructeurs aéronautiques, a repris ses horaires normaux de service de contrôle aérien après une réduction de 12 jours liée à la formation des contrôleurs. Entre le 14 et le 25 septembre, la tour de contrôle n’était ouverte que de 9h00 à 16h00, obligeant de nombreux opérateurs d’aviation d’affaires à se repositionner vers Brno ou Karlovy Vary pour les créneaux tôt le matin et tard le soir. L’autorité aéroportuaire a confirmé tard le 25 septembre que les stagiaires avaient réussi leurs exercices de certification et que le contrôle aérien reviendrait désormais à l’horaire standard de 7h00 à 22h00, avec une autorisation préalable (PPR) requise en dehors de ces heures.

Les équipes de maintenance d’Aero Vodochody, voisin de l’aéroport et réputé pour ses lignes d’avions d’entraînement militaire L-39 et L-59 attirant des clients d’Asie et du Moyen-Orient, ont salué ce retour à la normale, rappelant que les vols de démonstration avaient dû être reprogrammés pendant la période de restriction. Bien que Vodochody gère moins de 25 000 mouvements par an, il joue un rôle stratégique pour les équipes d’ingénierie sensibles au facteur temps et pour absorber le trafic en cas de couvre-feu nocturne à l’aéroport Václav Havel.



Plusieurs charters logistiques de Formule 1 envisageaient de se dérouter la semaine prochaine, mais atterriront finalement à Vodochody comme prévu, selon le transitaire DSV. Cet épisode met en lumière un goulot d’étranglement croissant dans la formation des contrôleurs aériens tchèques. Le fournisseur de services de navigation aérienne (ŘLP) a averti qu’environ 20 % de ses contrôleurs pourraient partir à la retraite d’ici 2030, nécessitant des programmes de formation continus qui pourraient temporairement réduire les horaires dans les aéroports régionaux.

Les entreprises dépendant de l’aviation privée sont donc invitées à prévoir des créneaux de secours dans leurs plans de mobilité et à surveiller attentivement les NOTAM. Les pilotes sont rappelés de consulter l’AIP SUP LK/A-196/26 pour la mise à jour de la phraséologie et de déposer leurs plans de vol au moins 60 minutes avant l’heure estimée de départ, alors que l’aéroport ajuste ses plannings de personnel pour la saison automnale.