Bandara Praha-Vodochody (LKVO), bandara internasional sekunder di ibu kota Ceko yang digunakan oleh jet korporat dan produsen pesawat, telah kembali beroperasi dengan jam layanan lalu lintas udara normal setelah mengalami pengurangan selama 12 hari akibat pelatihan pengendali lalu lintas udara. Antara 14 hingga 25 September, menara pengawas hanya beroperasi dari pukul 09:00 hingga 16:00 waktu setempat, memaksa banyak operator penerbangan bisnis untuk mengalihkan penerbangan ke Brno atau Karlovy Vary pada slot pagi dan malam hari. Otoritas bandara mengonfirmasi pada akhir 25 September bahwa para peserta pelatihan telah berhasil menyelesaikan sertifikasi mereka, dan layanan pengendalian lalu lintas udara kini kembali ke jadwal standar pukul 07:00–22:00, dengan izin khusus (PPR) untuk operasi di luar jam tersebut.
![Bandara Vodochody Kembali Beroperasi Penuh Setelah Pelatihan ATC Diperpendek]()
Tim pemeliharaan di Aero Vodochody yang berdekatan—produsen pesawat pelatih militer L-39 dan L-59 yang menarik klien dari Asia dan Timur Tengah—menyambut baik perubahan ini, mengingat penerbangan demo sempat harus dijadwal ulang selama pembatasan. Meskipun Vodochody menangani kurang dari 25.000 pergerakan pesawat per tahun, bandara ini memiliki peran strategis bagi tim teknik yang membutuhkan waktu sensitif dan sebagai alternatif saat Bandara Václav Havel mencapai batas jam malam. Beberapa charter logistik Formula 1 sempat mempertimbangkan pengalihan minggu depan, namun kini akan mendarat di Vodochody sesuai rencana, menurut perusahaan pengangkutan kargo DSV.
Kejadian ini menyoroti kendala pelatihan yang semakin meningkat di pengendalian lalu lintas udara Ceko. Penyedia Layanan Navigasi Udara (ŘLP) memperingatkan bahwa hingga 20 persen tenaga pengendali lalu lintas udara mereka berpotensi pensiun pada 2030, sehingga diperlukan program pelatihan bergulir yang mungkin sementara membatasi jam operasional di bandara regional. Perusahaan yang mengandalkan penerbangan pribadi disarankan untuk menyiapkan slot cadangan dalam rencana mobilitas mereka dan memantau NOTAM dengan cermat. Para pilot diingatkan untuk memeriksa AIP SUP LK/A-196/26 untuk frasa terbaru dan mengajukan rencana penerbangan minimal 60 menit sebelum ETD, sementara bandara menyesuaikan jadwal staf untuk musim gugur.
Tim pemeliharaan di Aero Vodochody yang berdekatan—produsen pesawat pelatih militer L-39 dan L-59 yang menarik klien dari Asia dan Timur Tengah—menyambut baik perubahan ini, mengingat penerbangan demo sempat harus dijadwal ulang selama pembatasan. Meskipun Vodochody menangani kurang dari 25.000 pergerakan pesawat per tahun, bandara ini memiliki peran strategis bagi tim teknik yang membutuhkan waktu sensitif dan sebagai alternatif saat Bandara Václav Havel mencapai batas jam malam. Beberapa charter logistik Formula 1 sempat mempertimbangkan pengalihan minggu depan, namun kini akan mendarat di Vodochody sesuai rencana, menurut perusahaan pengangkutan kargo DSV.
Kejadian ini menyoroti kendala pelatihan yang semakin meningkat di pengendalian lalu lintas udara Ceko. Penyedia Layanan Navigasi Udara (ŘLP) memperingatkan bahwa hingga 20 persen tenaga pengendali lalu lintas udara mereka berpotensi pensiun pada 2030, sehingga diperlukan program pelatihan bergulir yang mungkin sementara membatasi jam operasional di bandara regional. Perusahaan yang mengandalkan penerbangan pribadi disarankan untuk menyiapkan slot cadangan dalam rencana mobilitas mereka dan memantau NOTAM dengan cermat. Para pilot diingatkan untuk memeriksa AIP SUP LK/A-196/26 untuk frasa terbaru dan mengajukan rencana penerbangan minimal 60 menit sebelum ETD, sementara bandara menyesuaikan jadwal staf untuk musim gugur.
