شهدت إيطاليا يوم 9 أكتوبر توقفات متتالية في قطاع النقل العام، حيث سجلت بوابة المراقبة ScioperiItalia خمس إضرابات مختلفة. كان التأثير الأكبر في لومبارديا، حيث نفذ نقابتا AL-COBAS وCONFIAL Trasporti إضرابين منفصلين لمدة 24 ساعة، مما أدى إلى تقليل ترددات مترو وحافلات ATM ميلانو بنسبة تصل إلى 40% خلال ساعات الذروة المنخفضة. جنوبًا، نفذ موظفو شركة Start Romagna في مدن فورلي-تشيزينا، ريميني، ورافينا إضرابين متتاليين لمدة 24 ساعة، مما تسبب في إلغاء واسع لخدمات الحافلات الإقليمية التي تخدم مطار فيديريكو فيليني في ريميني والمناطق الصناعية في ميناء رافينا. وأفاد أصحاب العمل في قطاعات السياحة واللوجستيات بتأخيرات في الوصول وزيادة في طلبات سيارات الأجرة نتيجة لذلك. في كالابريا، أطلقت جمعية نقل البضائع Fedralog إضرابًا لمدة 120 ساعة من 9 إلى 13 أكتوبر، مستهدفة شركات النقل التابعة لطرف ثالث التي تنقل البضائع من الموانئ والزراعة، مما أجبر الشاحنين في موانئ جيويا تاورو وكروتون على تحويل الحاويات شمالًا عبر السكك الحديدية أو قبول تأخيرات في التسليم تتراوح بين 48 و72 ساعة. وعلى الرغم من أن كل إضراب ينبع من شكاوى محلية، مثل توزيع ساعات العمل الإضافية في ميلانو ونقص معدات السلامة في كالابريا، إلا أن تزامن التواريخ زاد من حجم الاضطرابات على مستوى البلاد. دعت وزارة البنية التحتية النقابات إلى اجتماع تسوية استثنائي الأسبوع المقبل، محذرة من أن تكرار الإضرابات الإقليمية قد يعرقل تعافي التنقل في إيطاليا بعد الجائحة. وينبغي للشركات متعددة الجنسيات التي تعمل في إيطاليا مراجعة خطط الطوارئ، والتي تشمل سياسات العمل المرنة من المنزل في أيام الإضراب المعلنة، وحجز سيارات الأجرة أو المشاركة في السيارات للموظفين الأساسيين في الحي المالي بميلانو، وتحويل الشحنات الحساسة للوقت إلى السكك الحديدية أو خدمات النقل البحري القصيرة خلال إضراب نقل البضائع في كالابريا.
المصدر: ScioperiItalia
