Ngày 9 tháng 10, năm cuộc đình công giao thông công cộng riêng biệt đã diễn ra tại Milan, Emilia-Romagna và Calabria.

Ngày 9 tháng 10, hệ thống giao thông công cộng phân mảnh của Italy đã trải qua một ngày đình công liên tiếp, với năm cuộc đình công riêng biệt được ghi nhận bởi cổng thông tin giám sát ScioperiItalia. Tác động lớn nhất xảy ra tại Lombardy, nơi hai cuộc đình công 24 giờ của AL-COBAS và CONFIAL Trasporti đã làm giảm tần suất tàu điện ngầm và xe buýt ATM Milan tới 40% trong giờ thấp điểm. Ở phía nam, nhân viên Start Romagna phục vụ các thành phố ven biển Forlì-Cesena, Rimini và Ravenna đã tổ chức hai cuộc đình công 24 giờ, gây hủy bỏ hàng loạt các chuyến xe buýt khu vực kết nối sân bay Federico Fellini của Rimini và các khu công nghiệp cảng Ravenna. Các nhà tuyển dụng trong ngành du lịch và logistics báo cáo tình trạng nhân viên đến muộn và tăng chi phí taxi. Tại Calabria, hiệp hội vận tải hàng hóa Fedralog đã phát động cuộc đình công kéo dài 120 giờ từ ngày 9 đến 13 tháng 10. Cuộc đình công nhắm vào các công ty vận tải bên thứ ba chuyên chở hàng hóa cảng và nông sản, buộc các chủ hàng tại cảng Gioia Tauro và Crotone phải chuyển container lên tàu hỏa đi về phía bắc hoặc chấp nhận chậm trễ giao hàng từ 48 đến 72 giờ. Mỗi cuộc đình công xuất phát từ những bất mãn địa phương—từ phân bổ làm thêm giờ ở Milan đến thiếu hụt thiết bị an toàn ở Calabria—nhưng việc trùng thời điểm đã làm tăng mức độ gián đoạn trên toàn quốc. Bộ Cơ sở hạ tầng đã triệu tập các công đoàn họp hòa giải đặc biệt vào tuần tới, cảnh báo rằng các cuộc đình công khu vực lặp đi lặp lại có thể làm suy yếu sự phục hồi giao thông sau đại dịch của Italy. Các tập đoàn đa quốc gia có hoạt động tại Italy nên xem xét lại kế hoạch dự phòng, bao gồm chính sách làm việc linh hoạt tại nhà trong những ngày đình công đã thông báo, đặt trước taxi hoặc chia sẻ xe cho nhân viên quan trọng tại khu tài chính Milan, và chuyển hàng hóa cần giao gấp sang đường sắt hoặc dịch vụ vận tải biển ngắn trong thời gian đình công vận tải ở Calabria.