이탈리아의 분산된 대중교통 체계는 10월 9일 하루 동안 연속적인 파업으로 큰 혼란을 겪었다. 노동운동 감시 포털 ScioperiItalia에 따르면, 이날 다섯 건의 별도 노동 행동이 기록되었다. 가장 큰 타격은 롬바르디아 지역에서 발생했는데, AL-COBAS와 CONFIAL Trasporti가 각각 24시간 파업을 벌여 밀라노 ATM 지하철과 버스 운행 횟수가 비수기 시간대에 최대 40%까지 줄었다. 남쪽으로 내려가면, 포를리-체세나, 리미니, 라벤나 해안 도시를 운행하는 Start Romagna 직원들이 이틀 연속 24시간 파업을 벌여, 리미니 페데리코 펠리니 공항과 라벤나 항구 산업지대로 연결되는 지역 버스 서비스가 대거 취소되었다. 관광 및 물류 업계에서는 이로 인해 직원들의 지각과 택시 이용 증가가 보고되었다. 칼라브리아에서는 화물 운송 협회 Fedralog가 10월 9일부터 13일까지 120시간의 파업을 시작했다. 이 파업은 항구 및 농산물 화물을 운송하는 제3자 트럭 운송업체를 대상으로 하며, 조이아 타우로와 크로토네 항구의 선적업체들은 컨테이너를 북쪽으로 철도로 우회하거나 48~72시간의 배송 지연을 감수해야 하는 상황에 놓였다. 각 파업은 밀라노의 초과근무 배분 문제부터 칼라브리아의 안전 장비 부족까지 지역별 불만에서 비롯되었지만, 날짜가 겹치면서 전국적인 혼란이 더욱 심화되었다. 인프라부는 다음 주에 노조와 긴급 조정 회의를 소집하며, 반복되는 지역 파업이 이탈리아의 팬데믹 이후 이동성 회복을 저해할 위험이 있다고 경고했다. 이탈리아에 진출한 다국적 기업들은 비상 대응 계획을 재검토해야 한다. 대안으로는 파업이 예고된 날 재택근무 유연성 확대, 밀라노 금융지구 핵심 인력의 택시 또는 카셰어 사전 예약, 칼라브리아 화물 파업 기간 중 시기 민감 화물을 철도나 단거리 해상 운송으로 전환하는 방안 등이 있다.
출처: ScioperiItalia
