أعلن اتحاد سائقي القطارات الإسباني SEMAF عن إضراب لمدة 24 ساعة يشمل جميع فروع شركة رينفي في 29 أكتوبر، مشيرًا إلى ما وصفه بـ "العرقلة البيروقراطية" لاتفاقيات السلامة والتوظيف الموقعة سابقًا. سيبدأ الإضراب في الساعة 00:01 وينتهي عند 23:59، مما قد يؤدي إلى شلل في خدمات القطارات فائقة السرعة AVE للرحلات الطويلة، وخطوط القطارات المحلية Cercanías في المدن الكبرى، والممرات الرئيسية للشحن، وذلك بالتزامن مع عطلة نهاية الأسبوع الطويلة بمناسبة يوم جميع القديسين.
يتهم الاتحاد وزارة النقل، ورينفي، ومدير البنية التحتية Adif، والوكالة الإسبانية لسلامة السكك الحديدية بالتباطؤ في تنفيذ البروتوكولات المتعلقة بالتشغيل في الظروف الجوية القاسية، والتواصل داخل الكبائن، والدعم بعد الحوادث للسائقين المتورطين في حوادث مميتة على السكك. كما يطالب الاتحاد بتسريع توظيف 600 سائق جديد لتعويض المتقاعدين، ووضع آلية قانونية تسمح للموظفين في المناصب الحرجة للسلامة بالتقاعد المبكر.
![نقابة سائقي القطارات الإسبانية SEMAF تعلن إضرابًا وطنيًا لمدة 24 ساعة في 29 أكتوبر]()
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يهدد الإضراب بتعطيل تنقلات الموظفين في مدريد وبرشلونة، وتعطيل مسارات الربط بين القطارات والطائرات، خاصة الجسور الجوية فائقة السرعة التي يستخدمها محترفو الاستشارات والقانون والتقنية في تنقلاتهم بين مواقع العملاء. في الإضراب الوطني السابق في مارس 2026، اضطرت رينفي إلى إلغاء 85% من رحلات AVE رغم صدور قرارات الخدمة الدنيا. وأبلغت شركات الطيران مثل إيبيريا وآير أوروبا عن زيادة بنسبة 17% في الحجوزات المحلية اللحظية، مما رفع متوسط الأسعار بأكثر من 30%.
تؤكد رينفي أنها "التزمت بجميع الاتفاقيات" وستنشر جداول الطوارئ بمجرد أن تحدد الوزارة خدمات الحد الأدنى الإلزامية، التي تغطي عادة 75% من القطارات الطويلة و50% من القطارات المحلية. يُنصح مديرو التنقل بإبلاغ الموظفين المسافرين، وحجز تذاكر قابلة للاسترداد، والنظر في ترتيبات العمل المرن من المنزل خلال الفترة من 28 إلى 30 أكتوبر. كما يجب على الشركات التي تنقل معدات أو عينات عبر الشحن بالسكك الحديدية استكشاف بدائل عبر الطرق أو الجو.
وحذر SEMAF من إمكانية تكرار إضرابات لمدة 48 ساعة في نوفمبر إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. تعكس هذه الأزمة هشاشة تعافي قطاع النقل في إسبانيا بعد الجائحة، وتأثيرات الإضرابات الصناعية على التنقل الداخلي وسلاسل التوريد عبر الحدود.
يتهم الاتحاد وزارة النقل، ورينفي، ومدير البنية التحتية Adif، والوكالة الإسبانية لسلامة السكك الحديدية بالتباطؤ في تنفيذ البروتوكولات المتعلقة بالتشغيل في الظروف الجوية القاسية، والتواصل داخل الكبائن، والدعم بعد الحوادث للسائقين المتورطين في حوادث مميتة على السكك. كما يطالب الاتحاد بتسريع توظيف 600 سائق جديد لتعويض المتقاعدين، ووضع آلية قانونية تسمح للموظفين في المناصب الحرجة للسلامة بالتقاعد المبكر.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يهدد الإضراب بتعطيل تنقلات الموظفين في مدريد وبرشلونة، وتعطيل مسارات الربط بين القطارات والطائرات، خاصة الجسور الجوية فائقة السرعة التي يستخدمها محترفو الاستشارات والقانون والتقنية في تنقلاتهم بين مواقع العملاء. في الإضراب الوطني السابق في مارس 2026، اضطرت رينفي إلى إلغاء 85% من رحلات AVE رغم صدور قرارات الخدمة الدنيا. وأبلغت شركات الطيران مثل إيبيريا وآير أوروبا عن زيادة بنسبة 17% في الحجوزات المحلية اللحظية، مما رفع متوسط الأسعار بأكثر من 30%.
تؤكد رينفي أنها "التزمت بجميع الاتفاقيات" وستنشر جداول الطوارئ بمجرد أن تحدد الوزارة خدمات الحد الأدنى الإلزامية، التي تغطي عادة 75% من القطارات الطويلة و50% من القطارات المحلية. يُنصح مديرو التنقل بإبلاغ الموظفين المسافرين، وحجز تذاكر قابلة للاسترداد، والنظر في ترتيبات العمل المرن من المنزل خلال الفترة من 28 إلى 30 أكتوبر. كما يجب على الشركات التي تنقل معدات أو عينات عبر الشحن بالسكك الحديدية استكشاف بدائل عبر الطرق أو الجو.
وحذر SEMAF من إمكانية تكرار إضرابات لمدة 48 ساعة في نوفمبر إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. تعكس هذه الأزمة هشاشة تعافي قطاع النقل في إسبانيا بعد الجائحة، وتأثيرات الإضرابات الصناعية على التنقل الداخلي وسلاسل التوريد عبر الحدود.
المصدر: Europa Press
