أبلغت وزارة الداخلية الألمانية المفوضية الأوروبية بهدوء عن تمديد الرقابة المؤقتة على جميع الحدود البرية التسع للبلاد لفترة ستة أشهر إضافية، من 16 سبتمبر 2026 حتى 15 مارس 2027. جاء ذلك في تحديث سجل الإشعارات العامة لمنطقة شنغن لدى المفوضية، الذي نُشر في 23 أكتوبر، مشيرًا إلى "التهديدات الخطيرة المستمرة للأمن والنظام العام" الناتجة عن ارتفاع مستويات الهجرة غير النظامية، وشبكات تهريب المهاجرين، والضغط على مراكز استقبال اللاجئين.
تم إعادة فرض هذه الرقابات لأول مرة على حدود مختارة خلال أزمة اللاجئين عام 2015، وتم توسيعها لتشمل جميع الحدود البرية في سبتمبر 2024، مما يسمح لضباط الشرطة الاتحادية بإجراء تفتيشات عشوائية على المسافرين القادمين من النمسا وسويسرا وفرنسا ولوكسمبورغ وبلجيكا وهولندا والدنمارك وجمهورية التشيك وبولندا. وعلى الرغم من أن هذه الفحوصات تستهدف المخاطر، إلا أن المسافرين يشكون من طوابير انتظار تصل إلى 45 دقيقة في أوقات الذروة على الطريق السريع A3 قرب باسو والطريق السريع A4 عند غورليتز.
يقول مشغلو الشحن إن أوقات الانتظار قد تقلصت منذ تطبيق ممرات التخليص الرقمي المسبق، لكنهم يحذرون من أن سلاسل التوريد التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد لا تزال عرضة للمخاطر. تقبل مجموعات الأعمال مثل اتحاد الصناعات الألمانية (BDI) التمديد على مضض، مشيرة إلى تزايد حالات تهريب الأشخاص، لكنها تطالب بـ"بنود انتهاء واضحة" واستثمارات أكبر في تقنيات الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي.
من ناحية أخرى، ترى منظمات حقوق الإنسان أن الفحوصات الداخلية طويلة الأمد تقوض المبدأ الأساسي لمنطقة شنغن المتمثل في حرية التنقل، ويجب استبدالها بدوريات مشتركة وتبادل للمعلومات الاستخباراتية.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، النصيحة العملية واضحة: يجب إعلام الموظفين والركاب الدائمين بحمل جوازات السفر أو بطاقات الهوية الوطنية حتى في الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي؛ تخصيص وقت إضافي لا يقل عن 30 دقيقة للانتقالات البرية عبر الحدود؛ وتذكير الموظفين غير الأوروبيين بأن التوقفات المفاجئة قد تشمل فحوصات للوثائق وصلاحية التأشيرات.
ينبغي على الشركات التي تنقل البضائع عبر الطرق مراجعة جداول التسليم التعاقدية والنظر في بدائل مثل السكك الحديدية أو النقل النهري حيثما أمكن.
بينما يمكن لبروكسل إصدار آراء حول مدى التناسب، يبقى القرار النهائي بيد برلين. ومع استمرار أعداد طالبي اللجوء فوق مستويات ما قبل الجائحة والضغط السياسي المستمر من حزب البديل من أجل ألمانيا (AfD) اليميني المتطرف، لا يتوقع كثير من المراقبين رفع الرقابة بالكامل قبل انتخابات البرلمان الأوروبي في يونيو 2027.
تم إعادة فرض هذه الرقابات لأول مرة على حدود مختارة خلال أزمة اللاجئين عام 2015، وتم توسيعها لتشمل جميع الحدود البرية في سبتمبر 2024، مما يسمح لضباط الشرطة الاتحادية بإجراء تفتيشات عشوائية على المسافرين القادمين من النمسا وسويسرا وفرنسا ولوكسمبورغ وبلجيكا وهولندا والدنمارك وجمهورية التشيك وبولندا. وعلى الرغم من أن هذه الفحوصات تستهدف المخاطر، إلا أن المسافرين يشكون من طوابير انتظار تصل إلى 45 دقيقة في أوقات الذروة على الطريق السريع A3 قرب باسو والطريق السريع A4 عند غورليتز.
يقول مشغلو الشحن إن أوقات الانتظار قد تقلصت منذ تطبيق ممرات التخليص الرقمي المسبق، لكنهم يحذرون من أن سلاسل التوريد التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد لا تزال عرضة للمخاطر. تقبل مجموعات الأعمال مثل اتحاد الصناعات الألمانية (BDI) التمديد على مضض، مشيرة إلى تزايد حالات تهريب الأشخاص، لكنها تطالب بـ"بنود انتهاء واضحة" واستثمارات أكبر في تقنيات الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي.
من ناحية أخرى، ترى منظمات حقوق الإنسان أن الفحوصات الداخلية طويلة الأمد تقوض المبدأ الأساسي لمنطقة شنغن المتمثل في حرية التنقل، ويجب استبدالها بدوريات مشتركة وتبادل للمعلومات الاستخباراتية.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، النصيحة العملية واضحة: يجب إعلام الموظفين والركاب الدائمين بحمل جوازات السفر أو بطاقات الهوية الوطنية حتى في الرحلات داخل الاتحاد الأوروبي؛ تخصيص وقت إضافي لا يقل عن 30 دقيقة للانتقالات البرية عبر الحدود؛ وتذكير الموظفين غير الأوروبيين بأن التوقفات المفاجئة قد تشمل فحوصات للوثائق وصلاحية التأشيرات.
ينبغي على الشركات التي تنقل البضائع عبر الطرق مراجعة جداول التسليم التعاقدية والنظر في بدائل مثل السكك الحديدية أو النقل النهري حيثما أمكن.
بينما يمكن لبروكسل إصدار آراء حول مدى التناسب، يبقى القرار النهائي بيد برلين. ومع استمرار أعداد طالبي اللجوء فوق مستويات ما قبل الجائحة والضغط السياسي المستمر من حزب البديل من أجل ألمانيا (AfD) اليميني المتطرف، لا يتوقع كثير من المراقبين رفع الرقابة بالكامل قبل انتخابات البرلمان الأوروبي في يونيو 2027.
