Mitarbeiter der Grenzschutz-Marine legen eintägigen Streik ein – Sorgen um Küstensicherheit und Verzögerungen bei Fracht in Großbritannien

Die Grenzschutzkräfte des Vereinigten Königreichs auf See arbeiteten heute mit minimaler Besetzung, da mehr als 120 Mitglieder der Gewerkschaft Public and Commercial Services (PCS) am 1. Dezember von 6 Uhr bis 18 Uhr (GMT) in den Streik traten. Der Ausstand, der sich auf das Personal der Border Force Maritime beschränkt, folgt auf einen früheren Streik am 14. November, der mehrere Patrouillenboote im Hafen festhielt. Die Gewerkschaftsmitglieder beklagen eine seit sechs Jahren andauernde Blockade bei der Überarbeitung der Spezialzulagen für Seedienste sowie der Arbeitsbedingungen, was sie „wütend und unterbewertet“ zurücklasse.

Die Border Force Maritime-Offiziere besetzen die Küstenwachboote und Patrouillenfahrzeuge, die kleine Bootsüberfahrten im Ärmelkanal abfangen, Fracht- und Passagierschiffe für Einwanderungskontrollen an Bord nehmen und Anti-Terror- sowie Schmuggelbekämpfungsmaßnahmen unterstützen. Während des 12-stündigen Streiks setzte das Innenministerium landgestützte Border Force-Mitarbeiter um und bat die Royal Navy um Unterstützung, um eine Mindestpräsenz auf See sicherzustellen. Insider räumten jedoch ein, dass die aktive Patrouillenfähigkeit „deutlich eingeschränkt“ war. Fährbetreiber in Dover und Frachtabfertiger in wichtigen Häfen wie Felixstowe meldeten kleinere Verzögerungen bei der Kontrolle eingehender Waren; Betreiber von Direktverbindungen im Kanal sagten vorsorglich zwei Fahrten ab.



Der Streit dreht sich um „eingefrorene“ Zulagen von bis zu 5.000 Pfund jährlich für Seedienste. Die PCS erklärt, dass die Offiziere seit über sechs Jahren auf den Abschluss einer Überprüfung der Zulagen warten, während Kollegen in der Luftfahrt und im Frachtbereich Gehaltserhöhungen erhalten haben. 96 Prozent der befragten Mitglieder stimmten für Streikmaßnahmen, 95 Prozent befürworteten auch Arbeitskampfmaßnahmen ohne Streik. PCS-Funktionäre werfen dem Innenministerium vor, wiederholt Verhandlungstermine verpasst zu haben: „Unsere Mitglieder gehen auf hoher See Gefahren entgegen. Sie sollten nicht real an Kaufkraft verlieren“, sagte der nationale PCS-Beauftragte Paul O’Connor.

Für Arbeitgeber, die Waren oder Personal per Schiff transportieren, ist der heutige Ausstand eine Mahnung an die Verwundbarkeit des Vereinigten Königreichs gegenüber Arbeitskämpfen an kritischen Grenzknotenpunkten. Multinationale Unternehmen mit Just-in-Time-Lieferketten wurden aufgefordert, weitere Ankündigungen der PCS genau zu verfolgen; die Gewerkschaft droht mit rollierenden 12-Stunden-Streiks über die Weihnachtszeit, falls die Verhandlungen nicht vorankommen. Unternehmen, die auf temporäres oder rotierendes Personal angewiesen sind, das per Fähre anreist, wurden gebeten, mögliche Verzögerungen bei der Ausschiffung einzuplanen und Nachweise über die Arbeitserlaubnis bereitzuhalten, falls bei voller Personalstärke wieder sekundäre Kontrollen eingeführt werden.

Das Innenministerium bedauerte „jegliche Störungen“ und versicherte, die nationale Sicherheit werde nicht gefährdet. Dennoch fällt der Streik in eine politisch sensible Phase: Nächste Woche werden neue Zahlen zu kleinen Bootsankünften erwartet, und Minister wollen vor dem Reisehöhepunkt in der Weihnachtszeit eine strikte Kontrolle der britischen Grenzen demonstrieren. Eine Einigung vor dem nächsten Streiktermin am 17. Dezember erscheint nun entscheidend, um weiteren Imageschaden und logistische Probleme für Geschäftsreisende und Frachtunternehmen zu vermeiden.