Eurostar hat am 6. Dezember nach einer nächtlichen Betriebsüberprüfung seine beiden verkehrsreichsten Samstagmorgen-Züge gestrichen – den 07:04 Uhr London St Pancras → Brüssel-Midi und die Rückfahrt um 07:56 Uhr. Grund waren Probleme mit der Verfügbarkeit der Züge sowie Bauarbeiten im Norden Frankreichs. Die Störung wurde erst in den frühen Morgenstunden auf dem Kundeninformationsportal von Eurostar veröffentlicht, sodass den Reisenden weniger als sechs Stunden Vorwarnung blieben.
Das vorweihnachtliche Wochenende ist Hochsaison für Geschäftsausflüge zwischen EU-Institutionen in Brüssel und britischen Hauptquartieren. Die gestrichenen Verbindungen befördern normalerweise über 1.500 Passagiere, viele davon Geschäftsreisende mit Tagesrückkehr. Eurostar bietet kostenlose Umbuchungen oder Erstattungen an, doch die Sitzplatzkapazitäten in späteren Zügen sind begrenzt, weshalb einige Reisende auf Brussels Airlines oder kurzfristige Thalys-Verbindungen über Paris ausweichen müssen.
![Eurostar streicht Stoßzeiten-Züge zwischen London und Brüssel wegen Fahrzeugmangel]()
Personalverantwortliche sollten ihre Mitarbeiter daran erinnern, dass Eurostar eine flexible Umbuchungspolitik innerhalb von 60 Tagen anbietet, jedoch Hotel- und Meetingkosten im Zusammenhang mit den gestrichenen Verbindungen möglicherweise nicht erstattet werden. Unternehmen mit zeitkritischer Fracht – etwa juristischen Dokumenten oder medizinischen Proben, die den Bordkurierdienst nutzen – sollten alternative Routen planen, bis der Betreiber die Stabilität der Flotte bestätigt.
Der Vorfall verdeutlicht die anhaltenden Kapazitätsprobleme bei Eurostar. Zwei e320-Zugsets sind derzeit zur Überholung außer Betrieb, und Wartungsarbeiten im Eurotunnel schränken den nächtlichen Zugverkehr bis Mitte Januar ein. Experten warnen vor weiteren kurzfristigen Ausfällen, bis die neue Velaro-ePS-Flotte Ende 2026 in Betrieb geht.
Das belgische Verkehrsministerium beobachtet die Lage, hat jedoch nur begrenzten Einfluss, da Eurostar ein im Vereinigten Königreich registriertes Unternehmen ist. Dennoch drängen die Behörden den Betreiber, die Vorwarnsysteme zu verbessern, damit Reisende vor wichtigen EU-Ratssitzungen nicht unvorbereitet getroffen werden.
Das vorweihnachtliche Wochenende ist Hochsaison für Geschäftsausflüge zwischen EU-Institutionen in Brüssel und britischen Hauptquartieren. Die gestrichenen Verbindungen befördern normalerweise über 1.500 Passagiere, viele davon Geschäftsreisende mit Tagesrückkehr. Eurostar bietet kostenlose Umbuchungen oder Erstattungen an, doch die Sitzplatzkapazitäten in späteren Zügen sind begrenzt, weshalb einige Reisende auf Brussels Airlines oder kurzfristige Thalys-Verbindungen über Paris ausweichen müssen.
Personalverantwortliche sollten ihre Mitarbeiter daran erinnern, dass Eurostar eine flexible Umbuchungspolitik innerhalb von 60 Tagen anbietet, jedoch Hotel- und Meetingkosten im Zusammenhang mit den gestrichenen Verbindungen möglicherweise nicht erstattet werden. Unternehmen mit zeitkritischer Fracht – etwa juristischen Dokumenten oder medizinischen Proben, die den Bordkurierdienst nutzen – sollten alternative Routen planen, bis der Betreiber die Stabilität der Flotte bestätigt.
Der Vorfall verdeutlicht die anhaltenden Kapazitätsprobleme bei Eurostar. Zwei e320-Zugsets sind derzeit zur Überholung außer Betrieb, und Wartungsarbeiten im Eurotunnel schränken den nächtlichen Zugverkehr bis Mitte Januar ein. Experten warnen vor weiteren kurzfristigen Ausfällen, bis die neue Velaro-ePS-Flotte Ende 2026 in Betrieb geht.
Das belgische Verkehrsministerium beobachtet die Lage, hat jedoch nur begrenzten Einfluss, da Eurostar ein im Vereinigten Königreich registriertes Unternehmen ist. Dennoch drängen die Behörden den Betreiber, die Vorwarnsysteme zu verbessern, damit Reisende vor wichtigen EU-Ratssitzungen nicht unvorbereitet getroffen werden.
