Die italienische Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (AGCM) hat der Billigfluggesellschaft Ryanair just zum Höhepunkt des Weihnachtsreiseverkehrs eine deutliche Warnung erteilt. In einer am 23. Dezember veröffentlichten Entscheidung verhängte die Behörde eine Rekordstrafe von 255 Millionen Euro. Ryanair wird vorgeworfen, eine „ausgeklügelte Strategie“ angewandt zu haben, um sowohl traditionelle als auch Online-Reisebüros daran zu hindern, Sitzplätze auf der Ryanair-Website zu buchen und mit anderen Reisedienstleistungen zu kombinieren.
Den Ermittlern zufolge änderte die Airline wiederholt die Architektur ihrer Website, führte CAPTCHA-Hürden ein und drohte Reisebüros mit rechtlichen Schritten, die Tarifdaten ausspähten. Die AGCM argumentiert, dass diese Taktiken die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einschränkten, die Suchkosten für Geschäftsreisende erhöhten und es den Agenturen unmöglich machten, Ryanair-Flüge mit Bahnfahrkarten oder Versicherungen zu bündeln – Optionen, die bei Mobilitätsmanagern in Unternehmen zunehmend gefragt sind.
![Italienische Wettbewerbsbehörde verhängt 255-Millionen-Euro-Strafe gegen Ryanair wegen Missbrauchs der Marktmacht]()
Ryanair, das den italienischen Inlands- und Kurzstrecken-Freizeitmarkt dominiert, hält 40 % der Sitzplatzanteile auf Strecken, die Italien berühren. Die Strafe hat daher große Bedeutung für Unternehmen, die auf Verbindungen wie den Rom–Mailand-Shuttle und andere innergemeinschaftliche EU-Strecken für Projektarbeit und Pendler angewiesen sind. Mobilitätsteams werden genau beobachten, ob die Airline nun den Vertrieb über globale Distributionssysteme (GDS) öffnet oder ihren Direktbuchungsansatz beibehält und gegen das Urteil Berufung einlegt.
Für die Budgets im Bereich globale Mobilität könnte die Entscheidung niedrigere Buchungsgebühren und eine einfachere Einhaltung von Richtlinien bedeuten, falls Agenturen wieder in der Lage sind, gebündelte Reisepläne mit Ryanair-Flügen auszustellen. Arbeitgeber sollten ihre bevorzugten Lieferantenverträge überprüfen und sich auf mögliche Änderungen bei den Tarifklassen einstellen, die Ryanair zur Kompensation der finanziellen Belastung einführen könnte.
Abschließend verstärkt die Strafe den regulatorischen Rückenwind für das EU-Digital Markets Act, wonach Transportplattformen als „Gatekeeper“ eingestuft werden könnten und verpflichtet wären, Drittanbietern fairen Zugang zu gewähren – eine Entwicklung, die die Beschaffung von Geschäftsreisen in Europa grundlegend verändern würde.
Den Ermittlern zufolge änderte die Airline wiederholt die Architektur ihrer Website, führte CAPTCHA-Hürden ein und drohte Reisebüros mit rechtlichen Schritten, die Tarifdaten ausspähten. Die AGCM argumentiert, dass diese Taktiken die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einschränkten, die Suchkosten für Geschäftsreisende erhöhten und es den Agenturen unmöglich machten, Ryanair-Flüge mit Bahnfahrkarten oder Versicherungen zu bündeln – Optionen, die bei Mobilitätsmanagern in Unternehmen zunehmend gefragt sind.
Ryanair, das den italienischen Inlands- und Kurzstrecken-Freizeitmarkt dominiert, hält 40 % der Sitzplatzanteile auf Strecken, die Italien berühren. Die Strafe hat daher große Bedeutung für Unternehmen, die auf Verbindungen wie den Rom–Mailand-Shuttle und andere innergemeinschaftliche EU-Strecken für Projektarbeit und Pendler angewiesen sind. Mobilitätsteams werden genau beobachten, ob die Airline nun den Vertrieb über globale Distributionssysteme (GDS) öffnet oder ihren Direktbuchungsansatz beibehält und gegen das Urteil Berufung einlegt.
Für die Budgets im Bereich globale Mobilität könnte die Entscheidung niedrigere Buchungsgebühren und eine einfachere Einhaltung von Richtlinien bedeuten, falls Agenturen wieder in der Lage sind, gebündelte Reisepläne mit Ryanair-Flügen auszustellen. Arbeitgeber sollten ihre bevorzugten Lieferantenverträge überprüfen und sich auf mögliche Änderungen bei den Tarifklassen einstellen, die Ryanair zur Kompensation der finanziellen Belastung einführen könnte.
Abschließend verstärkt die Strafe den regulatorischen Rückenwind für das EU-Digital Markets Act, wonach Transportplattformen als „Gatekeeper“ eingestuft werden könnten und verpflichtet wären, Drittanbietern fairen Zugang zu gewähren – eine Entwicklung, die die Beschaffung von Geschäftsreisen in Europa grundlegend verändern würde.
Quelle: ANSA
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