Ein schnell ziehendes atlantisches Tiefdruckgebiet fegte über Nacht über Mittel- und Westeuropa und brachte Sturmwinde, gefrierenden Regen sowie zeitweise Schneefall in viele wichtige Verkehrsknotenpunkte. Bis 13:00 Uhr MEZ am 30. Dezember verzeichnete die unabhängige Flugverfolgungsplattform FlightAware 4.145 Verspätungen und 40 Flugausfälle an Flughäfen in 14 Ländern. Die beiden internationalen Flughäfen der Schweiz – Zürich (ZRH) und Genf (GVA) – meldeten jeweils 153 bzw. 91 verspätete Starts und Landungen sowie jeweils eine Annullierung. Obwohl diese Zahlen im Vergleich zu den 467 Verspätungen am Pariser Flughafen CDG moderat sind, sind sie für die Schweiz bedeutend, da beide Flughäfen im Winter normalerweise eine Pünktlichkeitsrate von über 80 Prozent aufweisen.
Die meisten Verspätungen in der Schweiz lagen im Bereich von 30 bis 70 Minuten und konzentrierten sich auf den Morgenverkehr, als Enteisungsschlangen und vorübergehend reduzierte Start- und Landebahnnutzung die Flugsicherung zwangen, größere Abstände einzuhalten. Swiss International Air Lines war die am stärksten betroffene Fluggesellschaft, was sich auch auf Partner der Lufthansa Group und Codeshare-Flüge auswirkte. Langstreckenflüge nach New York, Singapur und Johannesburg starteten bis zu zwei Stunden verspätet, was für Premium-Passagiere verpasste Anschlusszüge bedeutete – ein kostspieliges Problem bei der Servicewiederherstellung mitten in der Hochsaison.
![Wintersturm verursacht über 4.100 Flugverspätungen in Europa – Zürich und Genf besonders betroffen]()
Die Störungen zeigten auch die Grenzen der Ausweichkapazitäten am Flughafen Zürich auf. Seit der Pandemie setzt der Flughafen auf ein strengeres Standplatzmanagement und kürzere Umsteigezeiten, um Wachstum ohne Ausbau der Infrastruktur zu bewältigen. An Tagen wie heute kann jedoch eine wetterbedingte Kapazitätsreduzierung schnell die Vorfeldkapazitäten erschöpfen, sodass ankommende Flugzeuge in Warteschleifen gehalten oder nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden müssen. Bodenabfertigungsunternehmen warnten zudem, dass krankheitsbedingte Ausfälle durch die aktuelle Grippewelle die Flugzeugabfertigung zusätzlich verzögern.
Geschäftsreisende werden dazu geraten, für den Rest der Woche großzügige Zeitpuffer in ihre Reisepläne einzubauen. Da für Silvester eine weitere Kaltfront erwartet wird, könnten Unternehmen erwägen, geteilte Teams einzusetzen, um sicherzustellen, dass wichtige Mitarbeiter nicht alle auf demselben Flug gebucht sind. Reisende sollten zudem die EU261-Entschädigungsregelungen im Blick behalten: Bei Flügen, die mehr als drei Stunden verspätet ankommen und bei denen die Störung in der Verantwortung der Fluggesellschaft liegt, kann eine Entschädigung von bis zu 600 Euro geltend gemacht werden – auch bei Reiserouten, die in der Schweiz beginnen oder enden.
Aus politischer Sicht unterstreichen die heutigen Ereignisse, warum Schweizer Branchenverbände in Bern auf eine schnellere Umsetzung der europäischen Digital Sky- und Single European Sky-ATM-Reformpakete drängen. Ein harmonisiertes „dynamisches Slot“-System könnte theoretisch ermöglichen, dass Fluggesellschaften Slots grenzüberschreitend nahezu in Echtzeit tauschen und so Kettenreaktionen von Verspätungen bei Wetterereignissen verringern.
Die meisten Verspätungen in der Schweiz lagen im Bereich von 30 bis 70 Minuten und konzentrierten sich auf den Morgenverkehr, als Enteisungsschlangen und vorübergehend reduzierte Start- und Landebahnnutzung die Flugsicherung zwangen, größere Abstände einzuhalten. Swiss International Air Lines war die am stärksten betroffene Fluggesellschaft, was sich auch auf Partner der Lufthansa Group und Codeshare-Flüge auswirkte. Langstreckenflüge nach New York, Singapur und Johannesburg starteten bis zu zwei Stunden verspätet, was für Premium-Passagiere verpasste Anschlusszüge bedeutete – ein kostspieliges Problem bei der Servicewiederherstellung mitten in der Hochsaison.
Die Störungen zeigten auch die Grenzen der Ausweichkapazitäten am Flughafen Zürich auf. Seit der Pandemie setzt der Flughafen auf ein strengeres Standplatzmanagement und kürzere Umsteigezeiten, um Wachstum ohne Ausbau der Infrastruktur zu bewältigen. An Tagen wie heute kann jedoch eine wetterbedingte Kapazitätsreduzierung schnell die Vorfeldkapazitäten erschöpfen, sodass ankommende Flugzeuge in Warteschleifen gehalten oder nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden müssen. Bodenabfertigungsunternehmen warnten zudem, dass krankheitsbedingte Ausfälle durch die aktuelle Grippewelle die Flugzeugabfertigung zusätzlich verzögern.
Geschäftsreisende werden dazu geraten, für den Rest der Woche großzügige Zeitpuffer in ihre Reisepläne einzubauen. Da für Silvester eine weitere Kaltfront erwartet wird, könnten Unternehmen erwägen, geteilte Teams einzusetzen, um sicherzustellen, dass wichtige Mitarbeiter nicht alle auf demselben Flug gebucht sind. Reisende sollten zudem die EU261-Entschädigungsregelungen im Blick behalten: Bei Flügen, die mehr als drei Stunden verspätet ankommen und bei denen die Störung in der Verantwortung der Fluggesellschaft liegt, kann eine Entschädigung von bis zu 600 Euro geltend gemacht werden – auch bei Reiserouten, die in der Schweiz beginnen oder enden.
Aus politischer Sicht unterstreichen die heutigen Ereignisse, warum Schweizer Branchenverbände in Bern auf eine schnellere Umsetzung der europäischen Digital Sky- und Single European Sky-ATM-Reformpakete drängen. Ein harmonisiertes „dynamisches Slot“-System könnte theoretisch ermöglichen, dass Fluggesellschaften Slots grenzüberschreitend nahezu in Echtzeit tauschen und so Kettenreaktionen von Verspätungen bei Wetterereignissen verringern.
Quelle: Travel and Tour World
