Reisende, die am Morgen des 2. Januar am internationalen Flughafen Larnaca ankamen, erlebten unerwartete Verzögerungen nach dem Flug, als die temporäre Abholzone im Terminal ihre Kapazitätsgrenze erreichte. Die Polizei musste private Fahrzeuge auf Ausweichparkplätze umleiten. Der Stau führte zu Rückstaus entlang der Umgehungsstraße des Flughafens, und es gab Berichte, dass Passagiere mehr als 40 Minuten auf ihre Abholung warteten.
Hermes Airports machte den Engpass verantwortlich für den Anstieg an zurückkehrenden Urlaubern, kombiniert mit laufenden Bauarbeiten, die den Platz am Straßenrand um ein Drittel verringert haben. Fahrdienst-Apps verschärften das Problem, da mehrere Fahrer gleichzeitig am Terminal kreisten, anstatt sich im vorgesehenen Wartebereich aufzuhalten.
![Engpass bei Fahrzeugabholung sorgt für stundenlange Verzögerungen vor dem Flughafen Larnaka]()
Für Manager der Unternehmensmobilität ist der Vorfall eine Erinnerung daran, dass die Planung des Bodentransports genauso wichtig ist wie die Flugpläne. Chauffeurdienste mit vorab gebuchten Parkplätzen auf der Landseite kamen besser zurecht, während Selbstfahrer empfohlen wurde, die Abholung zu verzögern oder Kurzzeitparkplätze zu nutzen.
Hermes hat inzwischen variable Anzeigetafeln installiert, die Fahrer in Echtzeit über die Kapazität informieren, und erwägt ein vorab buchbares E-Ticket-System ähnlich wie an Heathrow und Schiphol. Bis dahin sollten Reisende bei der Planung von Anschlussmeetings oder innerstädtischen Transfers mehr Pufferzeit einplanen.
Obwohl das Problem im Vergleich zu Flugausfällen geringfügig ist, kann die Stauung auf der Landseite die Zufriedenheit der Reisenden beeinträchtigen und Folgekosten wie Überstunden für wartende Fahrer verursachen – Aspekte, die globale Mobilitätsteams zunehmend in ihren KPIs berücksichtigen.
Hermes Airports machte den Engpass verantwortlich für den Anstieg an zurückkehrenden Urlaubern, kombiniert mit laufenden Bauarbeiten, die den Platz am Straßenrand um ein Drittel verringert haben. Fahrdienst-Apps verschärften das Problem, da mehrere Fahrer gleichzeitig am Terminal kreisten, anstatt sich im vorgesehenen Wartebereich aufzuhalten.
Für Manager der Unternehmensmobilität ist der Vorfall eine Erinnerung daran, dass die Planung des Bodentransports genauso wichtig ist wie die Flugpläne. Chauffeurdienste mit vorab gebuchten Parkplätzen auf der Landseite kamen besser zurecht, während Selbstfahrer empfohlen wurde, die Abholung zu verzögern oder Kurzzeitparkplätze zu nutzen.
Hermes hat inzwischen variable Anzeigetafeln installiert, die Fahrer in Echtzeit über die Kapazität informieren, und erwägt ein vorab buchbares E-Ticket-System ähnlich wie an Heathrow und Schiphol. Bis dahin sollten Reisende bei der Planung von Anschlussmeetings oder innerstädtischen Transfers mehr Pufferzeit einplanen.
Obwohl das Problem im Vergleich zu Flugausfällen geringfügig ist, kann die Stauung auf der Landseite die Zufriedenheit der Reisenden beeinträchtigen und Folgekosten wie Überstunden für wartende Fahrer verursachen – Aspekte, die globale Mobilitätsteams zunehmend in ihren KPIs berücksichtigen.
Quelle: In-Cyprus
