Swiss International Air Lines (SWISS) beförderte in der Weihnachts- und Neujahrszeit 629.632 Passagiere und konnte dennoch 99 Prozent des geplanten Flugplans einhalten. Die Pünktlichkeitsrate (Ankünfte innerhalb von 15 Minuten) verbesserte sich im Vergleich zum Vorjahr um 8,5 Prozentpunkte, obwohl Schneestürme auf beiden Seiten des Atlantiks vereinzelt zu Ausfällen und Verspätungen führten.
Das Operationskontrollzentrum der Airline in Zürich testete ein neues Winter-Störfallhandbuch, das Ersatzcrews in Genf vorhält und vorausschauende Enteisungspuffer an Außenstationen wie New York JFK nutzt. Laut Managern verkürzte das Protokoll die durchschnittliche Reaktionszeit für die Umleitung von Crews von 45 auf 18 Minuten und verhinderte Kettenreaktionen mit Umleitungen, die bei Wettbewerbern für Probleme sorgten.
![SWISS verzeichnet trotz europaweiter Stürme pünktlichen Zuwachs von 8,5 Punkten über dem Feiertagshoch]()
Für die Mobilitätsteams großer Unternehmen sind diese Zahlen entscheidend. Multinationale Konzerne mit Sitz in der Schweiz planen Vorstandssitzungen meist in der ersten Januarwoche; im letzten Winter kam jeder zehnte Teilnehmer zu spät. In dieser Saison sank die Quote laut internen Umfragen zweier großer Relocation-Dienstleister auf nur noch 2 Prozent. Diese Zuverlässigkeit verringert Risiken im Duty-of-Care-Bereich und hält die Spesen im Rahmen.
SWISS warnt jedoch weiterhin vor wetterbedingten Störungen bis Mitte Januar, da eine Kältewelle in Nordeuropa anhält. Die Airline empfiehlt Reiseverantwortlichen, das im November still eingeführte „Green-Status“-Selbstumbuchungstool im SWISS Partner Portal verstärkt zu nutzen, um knappe Sitzplätze frühzeitig zu sichern, bevor sie aus dem öffentlichen Kontingent verschwinden.
Blickt man voraus, will die Airline im März entscheiden, ob das verstärkte Winter-Personalmodell dauerhaft beibehalten wird. Sollte dies der Fall sein, würden zwar höhere Personalkosten anfallen, doch könnte Zürich damit seinen Ruf als pünktlicher Drehkreuz-Flughafen festigen – ein immer wichtigeres Unterscheidungsmerkmal im postpandemischen Premium-Reisewettbewerb.
Das Operationskontrollzentrum der Airline in Zürich testete ein neues Winter-Störfallhandbuch, das Ersatzcrews in Genf vorhält und vorausschauende Enteisungspuffer an Außenstationen wie New York JFK nutzt. Laut Managern verkürzte das Protokoll die durchschnittliche Reaktionszeit für die Umleitung von Crews von 45 auf 18 Minuten und verhinderte Kettenreaktionen mit Umleitungen, die bei Wettbewerbern für Probleme sorgten.
Für die Mobilitätsteams großer Unternehmen sind diese Zahlen entscheidend. Multinationale Konzerne mit Sitz in der Schweiz planen Vorstandssitzungen meist in der ersten Januarwoche; im letzten Winter kam jeder zehnte Teilnehmer zu spät. In dieser Saison sank die Quote laut internen Umfragen zweier großer Relocation-Dienstleister auf nur noch 2 Prozent. Diese Zuverlässigkeit verringert Risiken im Duty-of-Care-Bereich und hält die Spesen im Rahmen.
SWISS warnt jedoch weiterhin vor wetterbedingten Störungen bis Mitte Januar, da eine Kältewelle in Nordeuropa anhält. Die Airline empfiehlt Reiseverantwortlichen, das im November still eingeführte „Green-Status“-Selbstumbuchungstool im SWISS Partner Portal verstärkt zu nutzen, um knappe Sitzplätze frühzeitig zu sichern, bevor sie aus dem öffentlichen Kontingent verschwinden.
Blickt man voraus, will die Airline im März entscheiden, ob das verstärkte Winter-Personalmodell dauerhaft beibehalten wird. Sollte dies der Fall sein, würden zwar höhere Personalkosten anfallen, doch könnte Zürich damit seinen Ruf als pünktlicher Drehkreuz-Flughafen festigen – ein immer wichtigeres Unterscheidungsmerkmal im postpandemischen Premium-Reisewettbewerb.
Quelle: SWISS Newsroom
