Die Schweizer Luftfahrtdrehkreuze wurden am 6. Januar von einer Doppelbelastung durch starken Schneefall und Folgeauswirkungen aus Nordeuropa getroffen, was zu 39 Flugausfällen und über 100 Verspätungen in Zürich (ZRH) und Genf (GVA) führte. Daten, die von FlightAware gesammelt und vom Branchenportal Travel & Tour World veröffentlicht wurden, zeigen, dass KLM 19 Flüge gestrichen hat, während SWISS, easyJet, Air France und Air Baltic ihre Flugpläne kürzten oder mit langen Wartezeiten operierten.
Die Flughafenbetreiber setzten ihre kompletten Enteisungsflotten ein, doch der Abfertigungsprozess verlangsamte sich, da ankommende Flugzeuge auf freie Parkpositionen warteten und die Crews an ihre Dienstzeitgrenzen stießen. Die Lage verschärfte sich durch wetterbedingte Engpässe bei Enteisungsflüssigkeit am Amsterdamer Flughafen Schiphol, einem wichtigen Knotenpunkt für Verbindungen in die Schweiz, was die Verfügbarkeit von Flugzeugen in den Partnernetzwerken einschränkte.
![Schneechao sorgt für Flugausfälle an den Flughäfen Zürich und Genf]()
Für Geschäftsreisende bedeutete dies vor allem verpasste Anschlussflüge und Herausforderungen bei der Fürsorgepflicht. Passagiere, die an beiden Flughäfen über Nacht bleiben mussten, erhielten Hotelgutscheine, doch die Zimmerkapazitäten waren angesichts des Messekalenders im Zürcher Messeviertel schnell erschöpft. Nach EU-Verordnung 261 können Reisende, deren Flüge in Zürich oder Genf starten, eine Entschädigung verlangen, wenn die Verspätung mehr als drei Stunden beträgt und im Einflussbereich der Fluggesellschaft liegt; Schnee gilt als außergewöhnlicher Umstand, doch Personal- oder Materialengpässe infolge dessen nicht.
Mit Blick auf die kommenden Tage warnen die Airlines, dass die Normalisierung 24 bis 48 Stunden dauern wird, da Flugzeuge und Crews neu positioniert werden müssen. Unternehmen sollten ihre Reisenden anweisen, alternative Routen über Mailand oder München zu akzeptieren, wo Kapazitäten vorhanden sind, oder auf Bahnverbindungen bei Kurzstrecken innerhalb Europas umzusteigen. Mehrere Fluggesellschaften verzichten vorübergehend auf Mindestanschlusszeiten für Vielflieger, um Umbuchungen zu beschleunigen.
Der Vorfall verdeutlicht die Abhängigkeit der Schweiz von einer koordinierten Winterbetriebsplanung. Der Flughafen Zürich kündigte an, die Glykolvorräte und grenzüberschreitenden Beschaffungskanäle zu überprüfen, nachdem der Bedarf an einem einzigen Morgen um 40 % gestiegen war. Genf, das nur über eine Start- und Landebahn verfügt, bekräftigte seine Forderung nach einem Schnell-Ausfahrtsrollweg, um die Standzeiten bei schlechten Sichtverhältnissen zu reduzieren.
Die Flughafenbetreiber setzten ihre kompletten Enteisungsflotten ein, doch der Abfertigungsprozess verlangsamte sich, da ankommende Flugzeuge auf freie Parkpositionen warteten und die Crews an ihre Dienstzeitgrenzen stießen. Die Lage verschärfte sich durch wetterbedingte Engpässe bei Enteisungsflüssigkeit am Amsterdamer Flughafen Schiphol, einem wichtigen Knotenpunkt für Verbindungen in die Schweiz, was die Verfügbarkeit von Flugzeugen in den Partnernetzwerken einschränkte.
Für Geschäftsreisende bedeutete dies vor allem verpasste Anschlussflüge und Herausforderungen bei der Fürsorgepflicht. Passagiere, die an beiden Flughäfen über Nacht bleiben mussten, erhielten Hotelgutscheine, doch die Zimmerkapazitäten waren angesichts des Messekalenders im Zürcher Messeviertel schnell erschöpft. Nach EU-Verordnung 261 können Reisende, deren Flüge in Zürich oder Genf starten, eine Entschädigung verlangen, wenn die Verspätung mehr als drei Stunden beträgt und im Einflussbereich der Fluggesellschaft liegt; Schnee gilt als außergewöhnlicher Umstand, doch Personal- oder Materialengpässe infolge dessen nicht.
Mit Blick auf die kommenden Tage warnen die Airlines, dass die Normalisierung 24 bis 48 Stunden dauern wird, da Flugzeuge und Crews neu positioniert werden müssen. Unternehmen sollten ihre Reisenden anweisen, alternative Routen über Mailand oder München zu akzeptieren, wo Kapazitäten vorhanden sind, oder auf Bahnverbindungen bei Kurzstrecken innerhalb Europas umzusteigen. Mehrere Fluggesellschaften verzichten vorübergehend auf Mindestanschlusszeiten für Vielflieger, um Umbuchungen zu beschleunigen.
Der Vorfall verdeutlicht die Abhängigkeit der Schweiz von einer koordinierten Winterbetriebsplanung. Der Flughafen Zürich kündigte an, die Glykolvorräte und grenzüberschreitenden Beschaffungskanäle zu überprüfen, nachdem der Bedarf an einem einzigen Morgen um 40 % gestiegen war. Genf, das nur über eine Start- und Landebahn verfügt, bekräftigte seine Forderung nach einem Schnell-Ausfahrtsrollweg, um die Standzeiten bei schlechten Sichtverhältnissen zu reduzieren.
Quelle: Travel & Tour World
