Nur zwei Tage nach der Ankündigung des lang erwarteten EU-Indien-Freihandelsabkommens (FTA) in Neu-Delhi analysieren österreichische Experten bereits die Zahlen. Das Briefing des Europäischen Innovationsrats vom 29. Januar weist darauf hin, dass das Abkommen Zölle auf 99 % der EU-Waren schrittweise senken oder ganz abschaffen wird – und damit die bevölkerungsreichste Freihandelszone der Welt schafft. (Quelle: intellectual-property-helpdesk.ec.europa.eu)
Die UniCredit Bank Austria erklärte gegenüber dem ORF, dass sich eine Verdoppelung der Exporte nach Indien in etwa 5.000 zusätzliche Industriearbeitsplätze niederschlagen würde, vor allem im Maschinenbau in Oberösterreich und bei den Automobilzulieferern in der Steiermark. (Quelle: thelocal.at)
Aus Mobilitätssicht ist das Abkommen ein echter Wendepunkt. Im Dienstleistungsbereich verpflichtet sich Indien, EU-Managern und Spezialisten binnen zehn Arbeitstagen Fünfjahres-Multi-Entry-Business-Visa auszustellen. Im Gegenzug will Österreich die maximale Gültigkeitsdauer seiner Schengen-Kategorie-C-Geschäftsvisa für indische Führungskräfte von einem auf drei Jahre verlängern – vorausgesetzt, das FTA tritt wie geplant im ersten Quartal 2027 in Kraft. Die Wirtschaftskammer Wien schätzt, dass dies dem heimischen Mittelstand jährlich mindestens 4 Millionen Euro an Bürokratiekosten ersparen wird.
![EU-Indien Freihandelsabkommen unterzeichnet – Österreichische Exporteure erwarten 5.000 neue Arbeitsplätze und einen Anstieg der Geschäftsreisen]()
Die Reaktionen im Reiseverkehr sind bereits spürbar. Austrian Airlines bestätigte, dass sie bis Sommer 2026 weiterhin täglich zwei Flüge zwischen Wien und Delhi anbieten wird, gestützt auf „robuste Buchungen von Firmenkunden“. Gleichzeitig plant die indische Fluggesellschaft Vistara, einen ihrer Flüge auf eine Boeing 787-9 mit Premium Economy aufzuwerten – eine immer beliebtere Kabinenklasse für Ingenieure, die zwischen Hauptsitz und Produktionsstandorten in Indien pendeln.
Immigrationsberater warnen jedoch, dass der interne Verwaltungsaufwand steigen könnte. Unternehmen müssen längere Entsendungen melden und sicherstellen, dass die Gleichbehandlungsregeln bei Aufenthalten indischer Mitarbeiter in österreichischen Werken über 14 Tage eingehalten werden – eine Vorgabe, die durch das FTA unverändert bleibt. HR-Abteilungen sollten daher die neuen Visa-Flexibilitäten in ihre Einsatzplanung integrieren und gleichzeitig eine sorgfältige Dokumentation gewährleisten.
Über Geschäftsreisen hinaus sieht das Abkommen eine Pilotregelung für ein Jugendmobilitätsprogramm vor, das bis zu 3.000 indischen Hochschulabsolventen pro Jahr ermöglicht, für 12 Monate in teilnehmenden EU-Ländern zu leben und zu arbeiten. Österreich hat Interesse signalisiert und betont, dass dies gut mit dem Red-White-Red-Card-Programm für MINT-Fachkräfte harmonieren würde.
Die UniCredit Bank Austria erklärte gegenüber dem ORF, dass sich eine Verdoppelung der Exporte nach Indien in etwa 5.000 zusätzliche Industriearbeitsplätze niederschlagen würde, vor allem im Maschinenbau in Oberösterreich und bei den Automobilzulieferern in der Steiermark. (Quelle: thelocal.at)
Aus Mobilitätssicht ist das Abkommen ein echter Wendepunkt. Im Dienstleistungsbereich verpflichtet sich Indien, EU-Managern und Spezialisten binnen zehn Arbeitstagen Fünfjahres-Multi-Entry-Business-Visa auszustellen. Im Gegenzug will Österreich die maximale Gültigkeitsdauer seiner Schengen-Kategorie-C-Geschäftsvisa für indische Führungskräfte von einem auf drei Jahre verlängern – vorausgesetzt, das FTA tritt wie geplant im ersten Quartal 2027 in Kraft. Die Wirtschaftskammer Wien schätzt, dass dies dem heimischen Mittelstand jährlich mindestens 4 Millionen Euro an Bürokratiekosten ersparen wird.
Die Reaktionen im Reiseverkehr sind bereits spürbar. Austrian Airlines bestätigte, dass sie bis Sommer 2026 weiterhin täglich zwei Flüge zwischen Wien und Delhi anbieten wird, gestützt auf „robuste Buchungen von Firmenkunden“. Gleichzeitig plant die indische Fluggesellschaft Vistara, einen ihrer Flüge auf eine Boeing 787-9 mit Premium Economy aufzuwerten – eine immer beliebtere Kabinenklasse für Ingenieure, die zwischen Hauptsitz und Produktionsstandorten in Indien pendeln.
Immigrationsberater warnen jedoch, dass der interne Verwaltungsaufwand steigen könnte. Unternehmen müssen längere Entsendungen melden und sicherstellen, dass die Gleichbehandlungsregeln bei Aufenthalten indischer Mitarbeiter in österreichischen Werken über 14 Tage eingehalten werden – eine Vorgabe, die durch das FTA unverändert bleibt. HR-Abteilungen sollten daher die neuen Visa-Flexibilitäten in ihre Einsatzplanung integrieren und gleichzeitig eine sorgfältige Dokumentation gewährleisten.
Über Geschäftsreisen hinaus sieht das Abkommen eine Pilotregelung für ein Jugendmobilitätsprogramm vor, das bis zu 3.000 indischen Hochschulabsolventen pro Jahr ermöglicht, für 12 Monate in teilnehmenden EU-Ländern zu leben und zu arbeiten. Österreich hat Interesse signalisiert und betont, dass dies gut mit dem Red-White-Red-Card-Programm für MINT-Fachkräfte harmonieren würde.
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