Konflikt na Bliskim Wschodzie powoduje gwałtowny wzrost cen biletów Cathay Pacific z miast na całym świecie do Hongkongu

Hongkoński przewoźnik flagowy Cathay Pacific Airways stoi w obliczu jednej z największych podwyżek cen w swojej historii po nagłym zamknięciu dużych obszarów przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie, wywołanym wojną między Iranem, USA i Izraelem. Dochodzenie przeprowadzone przez South China Morning Post 7 marca 2026 roku wykazało, że najtańsze dostępne bilety na najbliższe loty do Hongkongu z 57 miast dalekiego zasięgu podrożały średnio o 93% w porównaniu z górną granicą normalnych taryf z ostatnich 12 miesięcy. Miejsca w klasie biznes na flagowej trasie Londyn–Hongkong sprzedawano za 53 486 HKD (6 837 USD) – czyli o 600% więcej niż standardowa cena wynosząca 7 400 HKD. Trasy z Madrytu, Chennai, Vancouver i Sydney również odnotowały wzrosty cen od trzykrotnych do pięciokrotnych. Skok cen odzwierciedla walkę o dostępność miejsc, omijając Dubaj, Dohę i Rijad – regionalne węzły lotnicze, które zostały praktycznie odcięte od ruchu od pierwszych amerykańsko-izraelskich ataków na Iran. Linie lotnicze zmieniają trasy przez Azję Centralną, dodają przystanki na tankowanie lub całkowicie zawieszają loty, co sprawia, że Cathay – jedna z nielicznych linii nadal obsługujących bezpośrednie połączenia między Europą, Azją i Hongkongiem – doświadcza bezprecedensowego popytu. Analitycy branżowi prognozują, że wskaźnik przychodów na kilometr na miejsce (yield) linii może wzrosnąć w marcu o 15-20%, co przyniesie krótkoterminowy zysk, ale jednocześnie grozi utratą reputacji, jeśli pojawią się zarzuty o nadmierne zawyżanie cen. Dla menedżerów ds. podróży służbowych jest to szczególnie trudny moment. Marzec to tradycyjny początek sezonu konferencji w Azji oraz wznowienie rotacji ekspatów po Chińskim Nowym Roku. Firmy, które mają polityki mobilności oparte na średnich cenach biletów, mogą spodziewać się przekroczenia budżetu o 10 000-20 000 HKD na podróż dla wyższej kadry i będą musiały rozważyć zmianę progów zatwierdzania podróży lub przejście na spotkania wirtualne. Doradcy ds. relokacji już ostrzegają pracowników delegowanych, by planowali dodatkowy czas na przesiadki i kupowali elastyczne bilety umożliwiające zmianę trasy przez Bangkok, Seul lub Kuala Lumpur na wypadek kolejnych zamknięć przestrzeni powietrznej. Cathay Pacific poinformował South China Morning Post, że „ciągle monitoruje sytuację” i będzie zwiększać dostępność miejsc tam, gdzie to możliwe, jednak ograniczenia operacyjne – zwłaszcza dotyczące praw przelotu nad Kazachstanem i Turkmenistanem – utrudniają szybkie złagodzenie problemu. Biuro Transportu i Logistyki Hongkongu podało, że współpracuje z władzami kontynentalnymi, aby przyspieszyć zatwierdzanie dodatkowych lotów czarterowych, jeśli kryzys się przedłuży. Tymczasem pracodawcom zaleca się, by utrzymywali podróżnych na liście ostrzeżeń i zapewnili im solidne ubezpieczenie od ryzyka podróży.