Nach 75 Tagen mit unbezahltem Urlaub, ausgesetztem Gehalt und zunehmenden Dienstunterbrechungen hat der Kongress am 30. April ein Übergangsfinanzierungsgesetz verabschiedet, das die meisten Bereiche des Heimatschutzministeriums (DHS) wieder öffnet. Das Repräsentantenhaus stimmte dem vom Senat verabschiedeten Gesetz per Handzeichen zu, nachdem Sprecher Mike Johnson (R-La.) seine Forderung fallen ließ, dass Immigration and Customs Enforcement (ICE) und die US-Grenzschutzbehörde (Border Patrol) im selben Gesetz finanziert werden. Präsident Trump unterzeichnete das Gesetz innerhalb weniger Stunden, wodurch Behörden wie die Transportation Security Administration (TSA), U.S. Citizenship and Immigration Services (USCIS) und die Federal Emergency Management Agency (FEMA) Mitarbeiter zurückrufen und die fast 87.000 Beschäftigten, die ohne Gehalt weiterarbeiteten, bezahlen können.
Für Geschäftsreisende und Arbeitgeber beseitigt das Ende der Schließung die wachsende Gefahr von Engpässen an Flughäfen, Pausen bei der Global Entry-Anmeldung und zunehmenden Verzögerungen bei der Premium-Bearbeitung in USCIS-Servicezentren. Die TSA hatte gewarnt, dass sie nächste Woche die PreCheck-Spuren an den 25 verkehrsreichsten Flughäfen des Landes schließen würde, falls die Gehaltszahlungen nicht wieder aufgenommen würden. Fluggesellschaften erarbeiteten bereits Notfallpläne für das arbeitsintensive Memorial-Day-Reiseaufkommen.
![Kongress stimmt für Ende der beispiellosen DHS-Schließung und stellt wichtige Reise- und Einwanderungsdienste wieder her]()
Der Deal ist jedoch nur ein Teilerfolg. Die Finanzierung für ICE-Ermittlungen und Grenzschutzoperationen bleibt an ein separates, beschleunigtes Versöhnungsgesetz gebunden, das die Republikaner ohne die Stimmen der Demokraten durchbringen wollen. Bis dieser zweite Schritt abgeschlossen ist, bleiben Arbeitgeber, die auf I-9-Überprüfungen, E-Verify-Besuche vor Ort oder Durchsetzungsmaßnahmen am Arbeitsplatz angewiesen sind, weiterhin in Unsicherheit. Die kommerziellen Operationen des CBP sind finanziert, doch einige landwirtschaftliche Kontrollen an abgelegenen Grenzübergängen könnten weiterhin eingeschränkt sein, da Überstundenmittel über ICE-Konten laufen.
Dennoch geben DHS-Komponenten an, dass sie nun nicht-kritische Programme wieder aufnehmen können, die zuvor eingefroren waren: Die Trusted-Traveler-Anmeldestellen öffnen am 6. Mai wieder; die Bearbeitung von H-2B-Kapazitätsentlastungen bei FEMA wird sofort wieder aufgenommen; und USCIS akzeptiert erneut Eilanträge für Arbeitserlaubnisse, deren Antragsteller während der Schließung einen drohenden Arbeitsplatzverlust befürchteten. Unternehmen mit internationalen Mitarbeitenden sollten die Webseiten der Behörden im Auge behalten, um die offiziellen Wiedereröffnungspläne zu verfolgen und sich darauf einstellen, zügig auf neu angesetzte Interviewtermine zu reagieren.
Blickt man voraus, sollten Manager für Unternehmensmobilität längere Vorlaufzeiten in Reise- und Einwanderungspläne bis mindestens Ende des Geschäftsjahres 2026 einplanen. Die vorläufige DHS-Finanzierung läuft am 30. September aus, was eine erneute Schließung möglich macht, sofern der Kongress keine Jahresfinanzierung verabschiedet oder das Übergangsgesetz verlängert. Haushaltsanalysten weisen darauf hin, dass der Streit um ICE- und Durchsetzungsfinanzierung die Verhandlungen im Herbst erneut zum Scheitern bringen könnte.
Für Geschäftsreisende und Arbeitgeber beseitigt das Ende der Schließung die wachsende Gefahr von Engpässen an Flughäfen, Pausen bei der Global Entry-Anmeldung und zunehmenden Verzögerungen bei der Premium-Bearbeitung in USCIS-Servicezentren. Die TSA hatte gewarnt, dass sie nächste Woche die PreCheck-Spuren an den 25 verkehrsreichsten Flughäfen des Landes schließen würde, falls die Gehaltszahlungen nicht wieder aufgenommen würden. Fluggesellschaften erarbeiteten bereits Notfallpläne für das arbeitsintensive Memorial-Day-Reiseaufkommen.
Der Deal ist jedoch nur ein Teilerfolg. Die Finanzierung für ICE-Ermittlungen und Grenzschutzoperationen bleibt an ein separates, beschleunigtes Versöhnungsgesetz gebunden, das die Republikaner ohne die Stimmen der Demokraten durchbringen wollen. Bis dieser zweite Schritt abgeschlossen ist, bleiben Arbeitgeber, die auf I-9-Überprüfungen, E-Verify-Besuche vor Ort oder Durchsetzungsmaßnahmen am Arbeitsplatz angewiesen sind, weiterhin in Unsicherheit. Die kommerziellen Operationen des CBP sind finanziert, doch einige landwirtschaftliche Kontrollen an abgelegenen Grenzübergängen könnten weiterhin eingeschränkt sein, da Überstundenmittel über ICE-Konten laufen.
Dennoch geben DHS-Komponenten an, dass sie nun nicht-kritische Programme wieder aufnehmen können, die zuvor eingefroren waren: Die Trusted-Traveler-Anmeldestellen öffnen am 6. Mai wieder; die Bearbeitung von H-2B-Kapazitätsentlastungen bei FEMA wird sofort wieder aufgenommen; und USCIS akzeptiert erneut Eilanträge für Arbeitserlaubnisse, deren Antragsteller während der Schließung einen drohenden Arbeitsplatzverlust befürchteten. Unternehmen mit internationalen Mitarbeitenden sollten die Webseiten der Behörden im Auge behalten, um die offiziellen Wiedereröffnungspläne zu verfolgen und sich darauf einstellen, zügig auf neu angesetzte Interviewtermine zu reagieren.
Blickt man voraus, sollten Manager für Unternehmensmobilität längere Vorlaufzeiten in Reise- und Einwanderungspläne bis mindestens Ende des Geschäftsjahres 2026 einplanen. Die vorläufige DHS-Finanzierung läuft am 30. September aus, was eine erneute Schließung möglich macht, sofern der Kongress keine Jahresfinanzierung verabschiedet oder das Übergangsgesetz verlängert. Haushaltsanalysten weisen darauf hin, dass der Streit um ICE- und Durchsetzungsfinanzierung die Verhandlungen im Herbst erneut zum Scheitern bringen könnte.
Quelle: Axios
