Die Federal Aviation Administration (FAA) gab am Freitagabend bekannt, dass die vorübergehenden Flugslot-Beschränkungen am Chicago O’Hare International Airport (ORD) um ein weiteres Jahr verlängert werden und nun bis zum 30. Oktober 2027 gelten. Die im Jahr 2025 eingeführte Begrenzung, die etwa 400 Ankünfte und Abflüge pro Tag limitiert, soll die chronische Überlastung während der Bauarbeiten an den Start- und Landebahnen reduzieren und hat sich insbesondere während der Gewittersaison im Sommer als wirksam gegen Verspätungen erwiesen.
Die Entscheidung erfolgte nach Beratungen mit United Airlines und American Airlines – den beiden größten Fluggesellschaften am ORD – die die Verlängerung öffentlich unterstützten und als entscheidend für die Betriebssicherheit während des milliardenschweren Terminalausbaus ORD Next bezeichneten. Für Geschäftsreisende bedeutet die Ankündigung eine dringend benötigte Planungssicherheit.
![FAA verlängert Flugslot-Beschränkungen am Chicago O’Hare bis Oktober 2027]()
Die Airlines werden voraussichtlich das aktuelle Verhältnis zwischen Haupt- und Regionalflügen beibehalten, könnten jedoch kurzfristige Verfügbarkeiten einschränken oder Flugzeugtypen anpassen, anstatt die Frequenzen zu erhöhen. Unternehmen mit hohem Verkehrsaufkommen in Chicago sollten frühzeitig Tickets buchen und die Auslastung im Auge behalten, da die begrenzten Slots die Preise für Last-Minute-Buchungen in die Höhe treiben können.
Die FAA betonte, dass die Slot-Beschränkungen aufgehoben werden können, wenn sich die Pünktlichkeitswerte verbessern und die Bauarbeiten an den Start- und Landebahnen früher als geplant abgeschlossen werden. Dennoch warnen die Flughafenbetreiber, dass die nächste Bauphase – der Ausbau von Terminal 2 zu einem globalen Ankunftsterminal – Anfang 2027 beginnt und neue Engpässe verursachen könnte.
Reisemanagement-Experten sollten auch die Auswirkungen auf Anschlussflughäfen berücksichtigen: Wenn ORD während Betriebsstörungen seine Slot-Grenze erreicht, leiten Airlines häufig Inlandsverbindungen über Denver, Houston oder Washington Dulles um, was die Gesamtreisezeit verlängern kann.
Die Entscheidung erfolgte nach Beratungen mit United Airlines und American Airlines – den beiden größten Fluggesellschaften am ORD – die die Verlängerung öffentlich unterstützten und als entscheidend für die Betriebssicherheit während des milliardenschweren Terminalausbaus ORD Next bezeichneten. Für Geschäftsreisende bedeutet die Ankündigung eine dringend benötigte Planungssicherheit.
Die Airlines werden voraussichtlich das aktuelle Verhältnis zwischen Haupt- und Regionalflügen beibehalten, könnten jedoch kurzfristige Verfügbarkeiten einschränken oder Flugzeugtypen anpassen, anstatt die Frequenzen zu erhöhen. Unternehmen mit hohem Verkehrsaufkommen in Chicago sollten frühzeitig Tickets buchen und die Auslastung im Auge behalten, da die begrenzten Slots die Preise für Last-Minute-Buchungen in die Höhe treiben können.
Die FAA betonte, dass die Slot-Beschränkungen aufgehoben werden können, wenn sich die Pünktlichkeitswerte verbessern und die Bauarbeiten an den Start- und Landebahnen früher als geplant abgeschlossen werden. Dennoch warnen die Flughafenbetreiber, dass die nächste Bauphase – der Ausbau von Terminal 2 zu einem globalen Ankunftsterminal – Anfang 2027 beginnt und neue Engpässe verursachen könnte.
Reisemanagement-Experten sollten auch die Auswirkungen auf Anschlussflughäfen berücksichtigen: Wenn ORD während Betriebsstörungen seine Slot-Grenze erreicht, leiten Airlines häufig Inlandsverbindungen über Denver, Houston oder Washington Dulles um, was die Gesamtreisezeit verlängern kann.
Quelle: CBS Chicago
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