Das Pendlernetz Rodalies in Katalonien hat den vollen Betrieb auf der Linie R2 Nord – der wichtigen Bahnverbindung zwischen dem Flughafen Barcelona-El Prat, der Stadt und der Costa Brava – am frühen 26. Juli wieder aufgenommen. Die Linie war seit dem 22. Juli unterbrochen, nachdem sich bei Tunnelarbeiten nahe Vallbona ein 17 Meter tiefer und 19 Meter breiter Erdfall gebildet hatte. Der Infrastrukturbetreiber ADIF schloss die Notfallauffüllung am Samstagabend ab, sodass Renfe zunächst leere „Leerfahrten“ durchführen konnte, bevor die Strecke mit einer temporären Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h im reparierten Abschnitt wieder freigegeben wurde.
Die Sperrung zwang Tausende von Flugreisenden, auf Ersatzbusse und Taxis umzusteigen, was die übliche 25-minütige Fahrt zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Barcelona-Sants um bis zu zwei Stunden verlängerte. Mehrere Fluggesellschaften berichteten von vermehrtem Nichterscheinen bei Morgenflügen, da Reisende die Staus auf der C-31 unterschätzten. Hoteliers in Flughafennähe meldeten, dass sich die durchschnittlichen Transferkosten für Crews während der Störung verdoppelten, und Reiseveranstalter mussten Busse für Kreuzfahrtschiffankünfte chartern.
![Zugverbindung am Flughafen Barcelona nach 17-Meter-Senke wiederhergestellt]()
Rodalies nahm zudem einen eingeschränkten Betrieb auf der Bergstrecke R3 wieder auf, die zuvor durch einen unabhängigen Signalstörfall lahmgelegt war. ADIF wird die geotechnische Überwachung rund um Vallbona fortsetzen, und eine dauerhafte Geschwindigkeitsbegrenzung könnte bis zum Herbst bestehen bleiben. Für Verkehrsplaner ist der Vorfall eine Mahnung an die Verwundbarkeit der Bodenanbindung des Flughafens Barcelona in der Hochsaison. Unternehmen mit im Ausland stationiertem Personal, das am El Prat ankommt, sollten vorab lizenzierte VTC-Transfers buchen oder als Alternative den Aerobús-Shuttle nutzen.
Die katalanische Regierung hat eine Taskforce eingesetzt, um die Risikoprotokolle für Erdarbeiten in der Nähe aktiver Bahnstrecken neu zu bewerten. Obwohl der reguläre Fahrplan wieder gilt, warnt Renfe vor kleineren Verzögerungen, bis sich die Fahrpläne stabilisiert haben. Passagiere sollten die Live-Abfahrtstafeln prüfen und bei Anschluss an AVE-Hochgeschwindigkeitszüge am Bahnhof Sants mehr Zeit einplanen.
Die Sperrung zwang Tausende von Flugreisenden, auf Ersatzbusse und Taxis umzusteigen, was die übliche 25-minütige Fahrt zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Barcelona-Sants um bis zu zwei Stunden verlängerte. Mehrere Fluggesellschaften berichteten von vermehrtem Nichterscheinen bei Morgenflügen, da Reisende die Staus auf der C-31 unterschätzten. Hoteliers in Flughafennähe meldeten, dass sich die durchschnittlichen Transferkosten für Crews während der Störung verdoppelten, und Reiseveranstalter mussten Busse für Kreuzfahrtschiffankünfte chartern.
Rodalies nahm zudem einen eingeschränkten Betrieb auf der Bergstrecke R3 wieder auf, die zuvor durch einen unabhängigen Signalstörfall lahmgelegt war. ADIF wird die geotechnische Überwachung rund um Vallbona fortsetzen, und eine dauerhafte Geschwindigkeitsbegrenzung könnte bis zum Herbst bestehen bleiben. Für Verkehrsplaner ist der Vorfall eine Mahnung an die Verwundbarkeit der Bodenanbindung des Flughafens Barcelona in der Hochsaison. Unternehmen mit im Ausland stationiertem Personal, das am El Prat ankommt, sollten vorab lizenzierte VTC-Transfers buchen oder als Alternative den Aerobús-Shuttle nutzen.
Die katalanische Regierung hat eine Taskforce eingesetzt, um die Risikoprotokolle für Erdarbeiten in der Nähe aktiver Bahnstrecken neu zu bewerten. Obwohl der reguläre Fahrplan wieder gilt, warnt Renfe vor kleineren Verzögerungen, bis sich die Fahrpläne stabilisiert haben. Passagiere sollten die Live-Abfahrtstafeln prüfen und bei Anschluss an AVE-Hochgeschwindigkeitszüge am Bahnhof Sants mehr Zeit einplanen.
Quelle: EL PAÍS
