Die Fahrgastzahlen im Hochgeschwindigkeitszugverkehr sinken nach dem Unfall in Adamuz um 32 % und belasten die Reisekostenbudgets spanischer Unternehmen

Neue Daten des spanischen Nationalen Statistikamts (INE) zeigen, dass das Passagieraufkommen im Februar auf den AVE-, Iryo- und Ouigo-Strecken von Renfe im Jahresvergleich um 32 % eingebrochen ist – der stärkste Rückgang seit der Pandemie. Ursache ist der tödliche Entgleisungsunfall im Januar bei Adamuz. Das Unglück führte zu wochenlangen Geschwindigkeitsbeschränkungen und Umleitungen, was das Vertrauen der Geschäftsreisenden erschütterte, die bei Strecken unter 600 km normalerweise die Bahn dem Inlandsflug vorziehen. Die Folgen spüren nun auch die Firmenkassen. Laut dem Reise-Management-Unternehmen BCD Spain verlagerten Kunden im Februar und März 18 % der Madrid-Sevilla-Reisen auf das Flugzeug und zahlten pro Hin- und Rückfahrt im Schnitt 90 € mehr, inklusive Gepäck- und CO2-Ausgleichszuschlägen. Gleichzeitig sank der Inlandsflugverkehr um 1,8 %, da einige Reisende Meetings ganz absagten oder auf Videokonferenzen umstiegen. Die Bahnbetreiber bemühen sich, das Vertrauen wiederherzustellen. Renfe kündigte eine extra flexible Rückerstattungsregelung bis zum 31. Mai an und setzte technische Prüfer auf den betroffenen Strecken ein, zudem werden Live-Karten mit Geschwindigkeitsbeschränkungen in der App bereitgestellt. Herausforderer Iryo führte WLAN-Verbesserungen an Bord und kostenlose Sitzplatzreservierungen ein, um Premium-Kunden zurückzugewinnen. Für Mobilitätsmanager zeigt der Vorfall die Notwendigkeit multimodaler Resilienz. Unternehmen mit Nachhaltigkeitszielen stehen vor einem Dilemma: Flugreisen erhöhen die Emissionen, doch Mitarbeiter, die der Bahn misstrauen, führen Sicherheitsbedenken an. Einige Firmen chartern 49-Sitzer-Busse für Teamfahrten zwischen andalusischen Städten und verbinden die Fahrt mit Workshops an Bord, um die Produktivzeit zurückzugewinnen. Langfristig beschleunigt das Verkehrsministerium den Ausbau des European Train Control System (ETCS) Level 2 auf den Korridoren Córdoba–Málaga und Madrid–León, das automatische Bremsungen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen ermöglichen soll. Die Modernisierung soll bis Dezember 2027 abgeschlossen sein, doch Zwischenumleitungen und reduzierte Streckengeschwindigkeiten werden die Reiseentscheidungen bis 2026 weiterhin beeinflussen.