Bericht: Asylsuchende bei UK-Frankreich „Eins-zu-eins“-Abschiebungen verletzt

Ein neuer Bericht der Pariser Gesundheitsorganisation Samusocial, der dem Guardian vorliegt, wirft ein neues Licht auf die menschlichen Kosten des britisch-französischen „Eins-zu-eins“-Rückführungsprogramms. Das im August 2025 gestartete Pilotprojekt erlaubt dem britischen Innenministerium, für jede Person, die legal nach Großbritannien zur Asylbeantragung transferiert wird, einen Migranten über den Ärmelkanal nach Frankreich zurückzuschicken. Laut den Ärzten von Samusocial wiesen 90 Männer, die zwischen Januar und Juni 2026 nach Paris zurückgeführt wurden, unbehandelte Knochenbrüche, schwere Prellungen, Schnittwunden durch Fesselungen sowie akute psychische Traumata auf, die auf ihre Inhaftierung in britischen Abschiebezentren zurückzuführen sind. Ein Fall erforderte eine sofortige Krankenhausaufnahme, während 13 Fallstudien suizidale Gedanken und posttraumatische Belastungsstörungen dokumentieren. Die NGOs Médecins Sans Frontières und Samusocial kritisieren, dass die Bedingungen in den kurzfristigen Haftanstalten in Heathrow und Kent gegen die Europäische Menschenrechtskonvention verstoßen. Sie fordern die französische Staatsanwaltschaft auf, Ermittlungen gemäß Artikel 40 des französischen Strafgesetzbuchs einzuleiten, und verlangen die Einrichtung einer unabhängigen britischen Kontrollinstanz. Der britische Dienstleister Mitie weist jegliches Fehlverhalten zurück, und das Innenministerium betont, dass keine ungeeignete Person abgeschoben werde und die Inhaftierten „regelmäßigen Zugang zu medizinischer Versorgung“ erhielten. Für britische Unternehmen erhöhen die Ergebnisse das Reputationsrisiko in Bezug auf Zulieferer, die an Abschiebungen beteiligt sind, und steigern die Wahrscheinlichkeit von gerichtlichen Überprüfungen oder einstweiligen Verfügungen, die Abschiebeflüge verzögern könnten. Mobility-Manager, die Mitarbeiter ins Vereinigte Königreich entsenden, sollten sich zudem auf mögliche Proteste und betriebliche Verzögerungen an den Häfen einstellen, wenn das Pilotprojekt am 1. Oktober 2026 endet. Praktisch gesehen sollten Arbeitgeber ihre Krisenmanagement- und Fürsorgeprotokolle für Mitarbeiter, die über Dover oder den Eurostar reisen, überprüfen und sicherstellen, dass Reise-Risikobriefings mögliche Blockaden durch Aktivisten oder mediale Aufmerksamkeit abdecken. Organisationen, die sich in Programmen zur sozialen Unternehmensverantwortung engagieren, sollten ihre Stellungnahmen zum Wohlergehen von Migranten überdenken, um eine Verbindung zu den mutmaßlichen Misshandlungen zu vermeiden.